Schofield co2 Western-Revolver

Inzwischenb habe ich von SWS eine Antwort erhalten.

Sie können die Ventileinheit wohl nicht beschaffen. Statt dessen soll ich den Schofield komplett zu ihnen schicken und dann wird er von SWS an den Lieferanten zur Reparatur geschickt.

Ist für mich zwar nachvollziehbar, gefällt mir allerdings nicht und nun werde ich die Ventileinheit entweder zerlegen und oder versuchen in Dänemark an die von Burgenlaender57 als Link geschickte Upgrade Ventileinheit zu kommen. Das wird dann wohl die bessere Wahl sein.

Eigentlich reichen da 5Ct und ´ne Schlüsselfeile als Werkzeug, sowas hat man doch...

Okay, wenn du meinst?

Mir fehlt sogar das richtige Werkzeug um das Ventil an der Stelle aufzuschrauben. Da muss ich mir erstmal eines herstellen.

Wenn dann vermutlich die Dichtung an der Stelle kaputt ist? Dann wird es schon wieder schwierig für mich, weil ich keine Ahnung habe, wo ich diese herbekommen soll.

Mit der Schlüsselfeile dann eine Leistungssteigerung auf 3 Joule hinbekommen, könnte ich auch nicht, weil ich das Ventil bisher nicht offen hatte und keinerlei Vorstellung davon habe, wo ich das feilen sollte.

Also, mit den 5 cent und der Schlüsselfeile mag für den ein oder anderen stimmen, aber in meinem Fall nicht.

Mit der Feile machst Du einen Schlitz in die 5Ct und benutzt die als extrem billigen Schraubendreher, eben, um das Ventil aufzuschrauben, nichts weiter. Stell Dir vor, Du bist Cowboy, und mußt mitten in der Prärie Dein Schießeisen reparieren... Geht auch eine Unterlegscheibe oder ein anderes dickeres Stück Blech, was in den Schraubenschlitz paßt und hart genug ist. Was Du gerade am/im Sattel hast eben. (Alu z.B. nicht, aber das gab´s auch nicht zu der Zeit)

Der Schofield ist ohnehin schon der stärkste von den CO2 Revolvern.

Wenn die Dichtung tatsächlich kaputt sein sollte, schraubst Du wieder zu und verfolgst Plan B und C.

Oft ist nur Dreck auf dem Ventilsitz, Späne oder so, die müssen aus der Dichtung gepellt werden und hoffen, daß sie sich wieder ausbeult. Ansonsten ausmessen und nach PU-Dichtungen suchen. (PU= Polyurethan, ist CO2-beständig, anderes Material wird von dem Gas zerstört)

Zitat von flupp...

Oft ist nur Dreck auf dem Ventilsitz, Späne oder so, die müssen aus der Dichtung gepellt werden und hoffen, daß sie sich wieder ausbeult.

Sonst mal umdrehen

Zitat von flupp...

Mit der Feile machst Du einen Schlitz in die 5Ct und benutzt die als extrem billigen Schraubendreher, eben, um das Ventil aufzuschrauben, nichts weiter.

Danke, das werde ich machen.

Zitat von flupp...

Stell Dir vor, Du bist Cowboy, und mußt mitten in der Prärie Dein Schießeisen reparieren... Geht auch eine Unterlegscheibe oder ein anderes dickeres Stück Blech, was in den Schraubenschlitz paßt und hart genug ist. Was Du gerade am/im Sattel hast eben. (Alu z.B. nicht, aber das gab´s auch nicht zu der Zeit)

Der Schofield ist ohnehin schon der stärkste von den CO2 Revolvern.

Ich stell mir grad vor wie ich im Wilden Westen meinen CO2 Revolver ohne ein Stück Alu reparieren muss

Der war gut

Zitat von flupp...

Alu z.B. nicht, aber das gab´s auch nicht zu der Zeit

Gabs schon, flupp. Aluminium wurde bereits 1827 in Kleinversuchen in reiner Form gewonnen. Aber die industrielle Nutzung begann in der Tat erst im 20ten Jahrhundert.

Also, rein theoretisch konnte das einem Cowboy zur Verfügung stehen, theoretisch...

In der Praxis wohl eher nicht.

So, wieder mal einen Besserwisserbeitrag abgeliefert

Socks

Da hab ich wieder losgetippelt ohne zu recherchieren...

Reines Alu ist aber zu nichts zu gebrauchen eigentlich, da gibt es auch Zinn, genauso gut geeignet für Werkzeuge...

Schofield Undichtigkeit Stand derzeit:

Howdy Leute,

auf euren Tipp hin habe ich mir ein Werkzeug angefertigt, mit dem ich die Ventileinheit an der Stelle des Stössel aufschrauben kann.

Nachdem ich die Ventileinheit geöffnet habe, ist die Funktion dieser tatsächlich selbsterklärend, wie ich finde. Auch hatte sich ein ganz kleiner Metallsplitter in eine der Dichtungen eingearbeitet, wie hier von euch schon vermutet wurde. Splitter entfernt und Dichtungen großzügig mit Silikonöl benetzt. Nach dem Zusammenbau und einiger Zeit musste ich feststellen, dass es mit dem Druckverlust besser, aber noch nicht vorbei war.

Also nochmal aufgeschraubt und die Dichtungen gewendet, wie auch hier als Tipp bekommen. Nun scheint es dicht zu sein.

Allerdings habe ich beim erneuten zusammenbau des Revolver die kleine Feder des Trommeltransporteur verloren. Diese Mistfeder, die mir schon öfter beim zerlegen des Revolvers weggesprungen ist. Nur diesmal finde ich sie tatsächlich nirgends mehr. Keine Ahnung wo die hingesprungen ist.

Nun ja, die ist ja sehr klein und ich hoffe ich finde sie irgendwann wieder.

Es blieb mir also nichts anderes übrig als die Feder nachzubauen.

Einen Kugelschreiber geöffnet und den Spiraldraht der Mine geklaut. Leider musste ich die Wicklung neu machen, da alle Spiralfedern der Kugelschreiber genau andersrum gewickelt sind. Egal, Draht lang gezogen und neu gewickelt. Die kleine Feder also nachgebaut.

Derzeit funktioniert der Schofield, wie er soll. Ob die selbstgebastelte Feder allerdings ihre benötigte Spannung behält und dadurch der Trommeltransporteur auf Dauer so funktioniert wie er soll, bleibt abzuwarten.

Danke für eure Tipps. Das hat mir viel erleichtert.

So long sagt Dean Walker

Um mir keine Sorgen um die Federn meiner Revolver machen zu müssen, habe ich etwa 10 Meter Edelstahldraht mit 1,5 mm (für die Hammerfeder) und 0,6 mm (für die Abzugsfeder und andere Teile) gekauft. Abgesehen davon, dass es unendlich günstiger ist, kann ich meine eigenen, maßgeschneiderten Federn für die SAA/Remington herstellen, was den Hammerraum reduziert. Ich habe sogar etwa zehn Hammerfedern für die SAA/Remington gespart, die ich selbst hergestellt habe

Phat Respect!

Ich wüsste nicht, wie ich das hinkriegen sollte.

Dafür nimmt man aber Federstahldraht, nicht Edelstahl, der ist meistens zu weich. Den Federstahl kannst Du trotzdem biegen.

Der von mir verwendete Edelstahldraht ist hart und eignet sich zur Herstellung von Federn. Sie haben bei neun SAA-Hämmern (zwei davon von King Arms) und zwei Remingtons perfekt funktioniert.

Zitat von Magnum Opus

Phat Respect!

Ich wüsste nicht, wie hinkriegen sollte.

Es ist einfacher als es scheint. Machen Sie einfach ein kleines Werkzeug. Ich habe die Anleitung vor etwa drei Jahren im Umarex SAA-Thread gepostet.

Thema

Colt SAA Hammer näher ans Gehäuse bringen

So, ich eröffne mal nen neues Thema, weil bisherige Infos dazu immer in zwei Threads untergingen und man nie alles zusammen abgreifen konnte.

Zudem fehlte es an Bildmaterial zur Veranschaulichung, hier nun ein ordentlicher Link zu einem Beitrag, zum Umbau:

https://www.airgunforum.co.uk/community/inde…p.272347/page-2

Danke auch schon mal an @flupp... und an @BalkanCowboy für deren Eingebungen, Denkanstöße, Zeichnungen und Anleitung

Vorher:

co2air.de/wcf/attachment/313596/

Nachher:

…

Micha@"Mike Faraday"

9. November 2021 um 09:18

Die Hammerfedern habe ich damals aus 1,3 mm Draht gefertigt. Heute verwende ich 1,5 mm Draht, da dieser die gleiche Spannung wie die Originalfeder hat. Anweisungen finden Sie auf der nächsten Seite.

Ich verwende dafür auch Federstahldraht, schon allein deshalb, weil ich den sowieso wegen dem Modellbau immer lagernd habe. Vor ein paar Jahren machte ich aus 0,6 mm eine neue Spiralfeder für den Wahlschalter der C96 und einige Wochen später aus 0,8 mm die Schenkelfeder für den Schlitten der Beretta.