Lady Di wird geliftet!

Ihr Lieben.
Nach dem Gartenflintenschießen in Wiesloch, habe ich beschlossen meine 27er Diana bisschen herzurichten. Warum? Na weil sie es verdient hat! Nachdem ein Dianakenner sie dort auf typische Merkmale abegesucht hat, die sich jedoch nicht fanden, schätze er sie auf die 50er Jahre.

Dellen am Schaft entfernen:

Ich habe es mit einem nassen Filz und dem Lötkolben versucht. Gut, die Neuerfindung des Rades war es nicht. Erfolgsaussicht 50/50. Link zum Video des Ideengebers: https://www.youtube.com/watch?v=PD_fqRhYKEk

Schaft entlacken:

Nach heutiger Erfahrung (29.11.2013) kann ich davon nur dringend abraten: https://www.co2air.de/wbb3/index.php…&threadID=90214

Ich entschied mich für die härtere Variante, d.h.
1.) Gründlich mit Backofenspray einsprühen
2.) In Frischhaltefolie verpacken
3.) Nach ca. 24 Stunden unter laufendem Wasser reinigen.

Ergebnis:

Die Farbe war fast vollständig ab. Und sowas sprüht man in einen Ofen, in dem Lebensmittel zubereitet werden?
Danach begann, die hier öfters beschrieben Schleiforgien, mit stetig feiner werdender Körnung. Nachdem es besagtem Kinderpopo glich, verschwand es für 15 Minuten in der Badewanne mit lauwarmem Wasser. Trocknen lassen und siehe da... Wie hier beschrieben stellten sich feinste Fasern des Holzes auf und der letzte Feinschliff begann.

Auch den Tipp mit der Badewanne würde ich lassen. Beim Schleifen mit einem feuchten Tuch oder Schwamm abreiben und gut ist.

Die Firnisphase:

Ein Forumsfreund gab mir einen Warnhinweis. Mit Firnis getränkte, verdichtete Lappen können sich beim Trocknen erhitzen und selber entzünden. Hörte ich persönlich zum ersten Mal. Egal, Versuch macht klug:

Die Metalltonne steht jetzt mitten auf der Wiese, Ergebnis steht noch aus!
Gemäß Herstellerangaben erfolgte die erste Einarbeitung zu 50 % verdünnt mit Terpentinersatz. Und wieder schleifen. Beim dritten Mal wurde es unverdünnt mit dem Pinsel aufgetragen und sofort unter dem Föhn mit einem Lappen eingearbeitet.

Schaftbettung:

Vor dem letzten Firnisgang wurde der Schaft, wie hier dargestellt, abgeklebt:

Am roten Pfeil sind Spuren zu sehen, wo die Abschlusskappe fest im Schaft aufliegt. Hier wurde kein Silikon angebracht. Dann wurde der Korpus in Frischhaltefolie verpackt:

Eingepresst und wieder raus. Mit Spüliwasser und OP-Handschuhen wurde die Masse geglättet, bzw. überstehendes Silikon entfernt. Das Kreppband wurde vom Schaft wieder abgezogen, bevor das Silikon hart war. Und so sieht der Schaft derzeit aus:

Alle Metallteile wurden zwischenzeitlich mit Waffenöl und Stahlwolle aufgearbeitet und soeben das Gesamtwerk zusammengesetzt. Außerdem wollte ich gerne einen Schulterriemen anbringen, da sich das für Veranstaltungen wie Wiesloch als praktisch herausstellte. Wer die Befestigungen dafür sucht muss nach Riemenbügel googeln.

So bleibt einmal mehr ein altes Schätzchen der Nachwelt erhalten. Genau das ist die Absicht von solchen Oldtimerfreaks wie mir. Kein Neuzustand, gut erhalten mit Patina...

Mehr Bilder!!!

Ich habe es mir gedacht. Nur eben wieder auf dem Bett oder dem seltsamen Badezimmerflokati? Nee! Ich habe da schon eine Idee für ein Fotoshooting. Das klappt aber erst Sonntag.
Fragen, Anregungen oder Kritik? Gerne, immer her damit.

Viele Grüße, der Udo

P.S.: Viele Ideen stammen hier aus dem Forum. Danke und schön, dass es Euch gibt!

Lieber Stefan.
Meine Frau wird mich killen! "Wenn Du unbedingt was anmalen willst, wie wäre es dann mit Türen und Zargen im Badezimmer?" Mein Tipp: Fang einfach an! Die stetigen positiven Veränderungen beflügeln dich wie von selber. Und drinnen verpasst Du eh nichts, zumindest was das TV-Programm angeht. Es ist so ähnlich, wie bei alten Fahrzeugen. Wenn Du den Motor wieder zusammen hast und der zum ersten Mal wieder läuft...

Übrigens zum Warnhinweis bei Leinölfirnis hatte ich eben ein Gespräch mit einem Malermeister. Es wäre zwar selten vorgekommen aber das mit dem möglichen Selbstentzünden ist Fakt, also vorsicht!

L.G. Udo

Hallo Wolfi.
Ich glaube wir haben uns in Wiesloch gesehen, da am Rattenstand. Du wundertest Dich über die offene Visierung und ich scherzte, dass ich normal komplett ohne... - die Rheinländer eben!

Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, dass es den Prellschlag dämpfen würde wenn zwischen Metallkörper und Holzschaft ein Silikonbett wäre. Einer schrieb sogar was von Teichfolie. Ob das nun wirklich was bringt und wieviel, kann ich Dir nicht sagen. Ich hatte es nun einmal demontiert und das Zeug war auch noch da. Ob ich mir die Mühe nochmal machen würde, weiß ich nicht. Jedenfalls sitzt das Ding bombenfest im Schaft, da wackelt nichts. Hier kann man es vielleicht besser sehen, das ist wirklich nur hauchdünn, ca 3mm:

Schussprobe folgt noch und weitere Bilder, denn hier steht noch was schönes aus den 50igern, was auf seine Restaurierung wartet...

L.G. Udo

Ihr Lieben.
So ist das eben: Su wirst so alt wie eine Kuh, du lernst immer noch dazu.

@ Wolfi.
Übrigens habe ich Dich erkannt an einem Bild Deiner Gerätekiste, dass Du hier irgendwo eingestellt hast.

L.G. Udo

Ihr Lieben.
Nun wollte ich ja gerne einen Schulterriemen. Für so einen Oldtimer Leder - was sonst. Hoplla, in der Buch für 3 Euro irgendwas. Am Schaft passt der Dazu wie das Gesäß auf den Eimer:

Am Lauf ist jedoch eher zum Schämen: .

Nun bin ich hin- und hergerissen. Soll ich versuchen die Lasche zu vergrößern oder einfach auf jeder Seite, mit scharfem Teppichmesser und Wasserwaage ein Streifen vom Leder abschneiden?
Übrigens richtig liebe Veteranen, ehemalig G 3.

Liebe Grüße
Udo

Ihr Lieben.
Da sie vom Baujahr her so gut zusammenpassen: Die Bauernflinte...

Leider kann ich Euch zur Historie vom Schlepper mehr sagen wie zur Diana. Zitat orginal Prospekt:"Die Sensation im Schlepperbau!"
Erzähl das mal einem Bauer, der heute mit seinem Fendt 930 über die Strassen hämmert. Der Kramer KL 11 wurde von 1953 -1956, laut diverser Lektüren, 6312 Mal produziert. Motorisiert mit einem luftgekühlten Einzylinder Dieselmotor aus dem Hause Deutz, Typ F1 L 612. Hubraum 850 ccm bei einem Hub von 120 mm. Ich musste den Anlasser überholen, der alleine schon 1,3 PS hat. Er hat einen 25 Liter Tank, mit dem Du fast den ganzen Tag hinkommst! Mit anderen Worten, der knallt besser wie die Diana . Zu haben seinerzeit für 4350,-DM.
Der wird irgenwann auch geliftet. Da wir hier aber ja nun nicht im Traktorforum sind... Natürlich wenn noch weitere Fragen sind, gerne!

Sehr gut gefällt mir die Maserung, die an einigen Stellen rausgekommen ist:

Schön eingeölt und als Oldtimer gehütet in den Gewehrschrank. Ich danke für Euer Interesse, das nächste Projekt wartet schon...

Liebe Grüße, der Udo