Gibt es noch den alten Allround- Elektriker?

Heut gibt es wohl nur noch Spezialisten , die Entwicklung ist nicht aufzuhalten.
In ein paar Jahren brauchen wir für jedes Tastaturknöppchen nen Spezialisten.
Seis drum ich wollte eigentlich nur an meinem Kompressor den Motor auf 400 V Dreiphasenstrom klemmen, wegen der Anlaufleistung . Habe dazu mal das Typenschild abgelichtet und hoffe, das ich bei Jemand Wissenden ne Auskunft kriege, ob das denn bei entsprechender Umklemmerei möglichist.
Bei Stern-Dreieck- Schaltung is ja kein Thema, aber das is mir in der gezeigte Ausführung zu heiß
Rätzelhaft sind die Wege des Drehstromes...
danke
iwan

Danke für die eine Antwort und sorry für mein "schweigen"- war erst mal auf dem Trödelmarkt und hab LG- Munition vom den Polen gehandelt.
H& N zum gutem Preis- weis der Teufel wie die das machen.
Nu werde ich zum Nachmittag das Ding aufschrauben und gucken ob der und was der so an Anschlüssen hat. Das ist nämlich alles im Motorsockel untergebracht und ich werd mal versuchen ein vernünftiges Foto dazu hier einzustellen- Bis bald-
Gruß iwan

So wie ich das sehe, ist ein Dreiphasenbetrieb mit dem Motor (nach Typenschild) gar nicht möglich. Und wird auch irgendeine umklemmerei nichts daran ändern. Für einen Dreiphasenbetrieb ist ein Einphasenmotor gar ned konzipiert.

So da bin ich nochmal, randvoll mit Halbwissen und -glaube ich- ganz guten Karten.
Unter der "Naturverchromung" des Klemmbrettes, die nicht so bös ist, wie es auf dem Foto rüberkommt, ist eigendlich nach meinem Gusto ein stinknormales Klemmbrett Stern-Dreieck sichtbar. Das hiese doch,die Kontakte , welche in den Motor reinlaufen ,gegeneinander zu brücken und den Kundensator zu entsorgen sowie nen 3-Phasen- Ausschalter zuzugeben , Liege ich richtig oder hab ich nur Recht?
Das bissel Flugrost hat wirklich nur seine Ursache darin, das dies Bauartbedngt die tiefste Stelle am Motor ist und Kondensat usw, sich dort ausgetobt hat.
Mit der Isolationsmessbrücke ist kein Durchschlag erkennbar. also werd ich den Flugrost schön abkratzen und bei Egun als Supermineral zur Sytempflege anbieten ( die kaufen Alles)

So bitte sprech doch mal ein gutes Wort zu mir, dann kommt mein Doppelhubkompressor mit 380 Ltr. näher!
danke fürs mitdenken
Gruß iwan

Dat Ding ist schon länger als Profi- Kompressor gelaufen, Fertigbau mit angeflanschtem wartungsfreiem Doppelhubkompressor und Riesen- Kühlrad seperat noch für Kompressor, Von daher no Problemo. Wurde eigendlich nur eingemottet wegen Anlaufproblemen bei Kälte.
Das dürfte ja nun mit dem Umbau Geschichte sein.
ob ich besser das Ding noch von unsrem Pastor segnen lase?
Gruß
iwan

Tja und wie soll ichs prüfen was am besten ist ?
Leistungsmessung mit A- Meter? was ist denn besser, kleine oder große Stromaufnahme?
Gruß
iwan

Sorry jetzt ist einiges unstimmig
Auf dem Kompressortypenschild, welcher als untrennbare Einheit mit dem Motor verbaut ist, steht als Baujahr 1997. Gesamtproduktion ein spanischer Betrieb unter Einbeziehung des Motors, welcher wiederum das AEG- Level trägt.
Es ist sehr wohl ein ( Phasenschieber? ) Kondennsator mit 30 Mikrofarad verbaut und die Wicklungsabgänge oder auch Eingänge sind mit der konventioneller Drehstrommotoren identisch.
Ich poste diese Details nicht um irgendwas anzuzweifeln oder in Abrede zu stellen sondern eigentlich nur um möglichst fachgerecht diesen Kompr. in Betrieb nehmen zu können,
Bin eigendlich für JEDEN Hinweis dankbar, bin doch Schlosser,kein Funkenhascher--
Gruß iwan

So bin ich wieder mal an technische Grenzen gelangt, die mir zwar nicht schmecken, aber gegen die Herren Tesla und Co komme ich wohl nicht an.. Aus ner Krähe lässt sich wohl oder übel kein Legehuhn machen also Alles wieder zusammengebaut und evtl. bei zu kalter Umgebung mit nem Kack-normalem Heizkissen nachhelfen.
Ich danke den Herren Fachleuten für die für mich wertvollen Tipps und der heilige Sankt Elektronikus möge euch vor Stromschlägen bewahren.
Gruß
iwan