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Wo sitzt denn da die besagte Dichtung?
Das ist mein Problem mit der Rotex. Dieses Adapter in Adapter Gefummel. Langer Hebel und gefühlt 1000x Verbindungen, Dichtungen und Möglichkeiten, daß es undicht wird, ... Wenn das nicht wäre, hätte ich 2x.
Gruß Play
Das ist mein Problem mit der Rotex. Dieses Adapter in Adapter Gefummel. Langer Hebel und gefühlt 1000x Verbindungen, Dichtungen und Möglichkeiten, daß es undicht wird, ... Wenn das nicht wäre, hätte ich 2x.
Hol dir ruhig zwei du wirst es nicht bereuen.............und eine hättest immer als E-Teillager. 
Präzise ist sie und die Holz-Schäftung mit der dicken Flasche gefällt mir irgendwie, dann noch den Tech23 Carbon Shroud drauf und fertig ist sie. 
Wie ist denn eigentlich die plastik Abdeckung unterm lauf befestigt?
Muss ich den Lauf entfernen um die zu lösen?
Wollte mir demnächst einen LaufMantel mit einer Lage Filz bauen.
Bekomme das aber nicht so einfach unter das Plastik geschoben. 
Lauf ausbauen ist am einfachsten.
Da drin sitzt die Dichtung. Sollte die gleichen Abmessungen haben wie die Dichtung am Fülladapter.
Gruß Toto
Also die kleine Dichtung auf dem Regulator Kolben / Stift ist VIEEEEL kleiner - falls die gemeint ist.
Die hat 3,5 x 1,2mm.
So,
heute nochmal versucht ausgeschäftet aufzupumpen.
Bei über 100 bar zischte es laut, und es kommt zu 99,99999 Prozent aus dem Regulator.
Kann mir jemand kurz erklären wie ich beim zerlegen anfange?
Irgendwas zu beachten? Welche Ersatzdichtung am besten?
Glaube das Manometer muss auch ab, damit man den Rest frei drehen kann...
Sind alle Bauteile nur geschraubt, oder auch gesichert? Eine kleine Stiftschraube hatte ich ja angezogen, weil es da gewackelt hat.
Am liebsten würde ich es zu Umarex senden, überall lese ich bloß nicht Kartusche ab... was ich nicht verstehe, ohne abschrauben ist es unmöglich auszuschäften, jedenfalls bei den schwarz beschichteten Holzschaft.
Sonst würde ich es ohne Schaft da hin senden. Die Dichtung der Kartusche sieht perfekt nach dem abschrauben ohne Druck aus... da zischt auch nix.
Die Kartusche muss leer sein, dann kann man Sie
ohne Problem abschrauben (wenn noch Druck drauf
ist wird die Dichtung beschädigt). Das geht durch
Abschrauben des Manometers am einfachsten.
Dann den Lauf ausbauen und die Blende entfernen.
Die beiden Messingteile mit 2 Schraubenschlüsseln
aufschrauben (Mündung nach oben halten). Jetzt
kann man den Stößel entnehmen.
Die Dichtung gibt es bei IR: https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/de/o-r…warz-black.html
Falls jemand eine Quelle für einen O-Ring in PU weis
würde das sehr helfen, sonst wechselt man diesen Ring
regelmäßig.
Dank dir...
Werde es heute mal zerlegen wenn ich nen passenden Austreiber für den blöden Stift finde der den Lauf hält.
Ist ja wie ich sehe son unsinniger Spiralstift.
Ein 3er Nagel müsste passen, wenn du die Spitze plan schleifst...
Weist du welche Dichtungen noch verbaut sind? Würde ich dann mit bestellen, falls es ne andere ist.
Das klingt ja kacke das der Oring regelmäßig kaputt geht, sowas kann man doch nicht verkaufen!
Ne leider nicht. Aber an PU ist echt mies dranzukommen. Habe für die Air Hunter welche ausm Hydraulikbereich kaufen können. Teuer !!!!
Weist du welche Dichtungen noch verbaut sind? Würde ich dann mit bestellen, falls es ne andere ist.
Das klingt ja kacke das der Oring regelmäßig kaputt geht, sowas kann man doch nicht verkaufen!
Lass dich dadurch nicht verrückt machen, ich hab den Ring nur einmal getauscht und
seitdem ist sie dicht. Muss allerdings dabei sagen, ich hatte keinen Original O-Ring da,
es passte einer, aus einem Baumarkt Sammelsurium. War auch nicht 3,5 x 1,2 sondern
3,5 x 1,5, also minimal dicker, ist aber bisher dicht.
Gruß
Peter
Das Problem ist nicht der O-Ring sondern die falsche Passung
der Teile. Der Platz zwischen dem Stößel und der Bohrung ist
zu groß, daher wird der O-Ring in den Spalt gepresst. Für diese
Beanspruchung sind die Teile nicht gemacht; es kommt mit der
Zeit zum Versagen.
PU ist deutlich stabiler als NBR, damit kann man das Problem
kaschieren. Echte Abhilfe geht nur durch einen anderen Stößel.
Ein O-Ring mit etwas dickerer Schnur wird etwas weniger in den
Spalt gepresst, das wird länger halten. Allerdings wird auch der
Reibungswiderstand größer und der Regulator dadurch weniger
wiederholgenau.
Eine vernünftige Konstruktion hat den Dichtring außen, das ist
stabil und man kann dickere Schnurstärken verwenden.
Ok,
dann macht es ja mehr Sinn 3x5 x 1,5 zu verbauen...
Werde mal beide bestellen.
Soooo.
Dichtungen kamen gestern an, gerade eingebaut.
Ließ sich auf 230 bar aufpumpen, es zischt nichts, bin gespannt ob der Druck sich hält.
Ist das normal das im Regulator ein Loch gebohrt ist?
Dadurch konnte ich die alte Dichtung gut mit ner Nadel entfernen, neue konnte man gut montieren.
Das war die alte Dichtung, kein Wunder das es undicht war... ich frag mich was da für ein Mist verbaut wurde.
Ist das normal das im Regulator ein Loch gebohrt ist?
Das Loch ist sogar wichtig!
Mit der Bohrung hast du den Atmosphärischen Druck im Regulator, den er zum richtigen arbeiten benötigt.
Das war die alte Dichtung, kein Wunder das es undicht war... ich frag mich was da für ein Mist verbaut wurde.
War das ein O-Ring??
Ziemlich platt und eckig. 
Jo,
mich wundert es nur das der total hart und bröckelig war.
Bis jetzt immer noch 230 bar drauf, lag definitiv nur an der Dichtung...
