Kolben Tuning am Lg

Muss man für, im Prinzip, die selbe Frage 2 Thread´s aufmachen?

Edit sagt:
Danke und schon isses nur noch einer!

So, hab aus den beiden Themen einen gemacht. In zukunft bitte darauf achten daß man nicht zwei Threads zum gleichen Thema aufmacht, danke

Gruß
Thomas

Zitat von super550

ist es möglich die system innenwand zu polieren? und steigert es die trefferqote ich hätte da eine idee wie es gehen könnte das polieren. Der zylinder ist außen wo der kolben drin ist die innenseite ist gemeint

?

Falls Du das meinst was ich denke das Du es meinst : Nein !
Wenn alles schön glatt poliert ist haftet dort kein Öl / Fett mehr und der Kolben läuft trocken.
Dadurch erhöht sich die Reibung und der Verschleiß enorm.

Zu deiner frage zur Gewichtserleichterung des Kolbens :
Ich glaube nicht das man so ohne weiteres eine Verbesserung erreichen kann.
Das zusammenspiel von Feder, Kolben, Transferport und Diabolo ist recht komplex.
Ohne genau zu wissen was man da macht kann man es eigentlich nur verschlechtern.

Joachim

Zitat von super550

ist es möglich die system innenwand zu polieren? und steigert es die trefferqote ich hätte da eine idee wie es gehen könnte das polieren. Der zylinder ist außen wo der kolben drin ist die innenseite ist gemeint

Möglich ist das. Bringen tut es nichts. Polierst Du die Systemhülse, welche die Kompressionshülse beherbergt, an der Innenseite, so bringt das für die Trefferleistung nicht das geringste - wie sollte es auch? Die Systemhülse nimmt nicht aktiv an der Schußentwicklung teil, es ist nur eine Hülle um die Kompressionshülse zu führen bzw an Ort und Stelle zu halten.

Polierst Du die Kompressionshülse an der Innenseite sind die Folgen mitunter fatal. Ein sehr erfahrener Nutzer hatte das seinerzeit im Rahmen eines Versuchs mal experimentell angetestet und kam zu vernichtenden Ergebnissen. v0 Schwankungen von bis zu 100m/s waren zu messen -> Die innerlich polierte Kompressionshülse konnte nur noch entsorgt werden, ein Totalschaden. Die feinen Riefen und Rillen an der Innenseite der Kompressionshülse sind offenbar von unglaublicher Wichtigkeit, da sich dort Fett besser halten kann und eine konstante Schußentwickung und damit ein konstantes Trefferbild erst ermöglicht.

Erleichterst Du den Kolben, so fehlt ihm gegen Ende des Verdichtungsvorgangs etwas die Masse um den maximalen Druck zu erreichen, da gegen Ende der Verdichtung die Energie hauptsächlich aus der Bewegungsenergie des Kolben geschöpft wird, die Feder ist ja schon größtenteils entspannt und kann daher nicht mehr sonderlich viel dazu beitragen.

Grundsätzlich kann man dazu sagen: Die HW97k ist nur für den absoluten Profi noch weiter zu optimieren. Anfänger können die Waffe im Prinzip nur kaputt tunen, daher rate ich dringend von irgendwelchen unüberlegten Verschlimmbesserungen ab, es wäre schade um das gute Stück.

Kolbendurchmesser, -gewicht und ein wenig auch die Federkraft sind aufeinander abgestimmt.
Vielleicht nicht immer absolut perfekt, jedoch nahe genug am Optimum, dass ein Eingriff praktisch immer eine Verschlechterung bedeutet.

Wer einen leichten Kolben will, der benötigt einen geringeren Kolbendurchmesser, denn nur so bleibt das Verhältnis zwischen bewegter Masse und Gegendruck der komprimierten Luft im günstigen Bereich.
Praktisch alle LGs, die es auch in einer starken Exportversion gibt, haben einen für 7,5J zu großen Kolbendurchmesser und damit einen eigentlich zu schweren Kolben.
Auch so kleine Kolben wie der des Diana25 oder des FWB150/300 erreichen sicher die 7,5J oder überschreiten sie sogar (bei letzterem ist der Rückschlag dank Kompensation allerdings irrelevant).
Ergebnis des kleinen und leichten Kolbens ist ein sanft schießendes LG, eben weil darin nicht so große Massen bewegt werden.

Natürlich lässt sich ein im Verhältnis zum Kolbendurchmesser zu leichter Kolben mit einer stärkeren Feder kompensieren.
Dies führt dann allerdings wieder zu einem genauso großen oder größeren Rückschlag, was den Erfolg der Kolbenerleichterung wieder zunichte macht.
Und es entsteht ein ungünstiges Schwingungsverhalten, weil der leichte Kolben trotz größerer Geschwindigkeit vom komprimierten Luftpolster anders zurückprallt.

Stefan

Zitat von Lt. Columbo

Polierst Du die Kompressionshülse an der Innenseite sind die Folgen mitunter fatal. Ein sehr erfahrener Nutzer hatte das seinerzeit im Rahmen eines Versuchs mal experimentell angetestet und kam zu vernichtenden Ergebnissen. v0 Schwankungen von bis zu 100m/s waren zu messen -> Die innerlich polierte Kompressionshülse konnte nur noch entsorgt werden, ein Totalschaden. Die feinen Riefen und Rillen an der Innenseite der Kompressionshülse sind offenbar von unglaublicher Wichtigkeit, da sich dort Fett besser halten kann und eine konstante Schußentwickung und damit ein konstantes Trefferbild erst ermöglicht.

Japp, ganz genau!

Obwohl man die innenpolierte Oberfläche vllt mit einem Hohnwerkzeug wiederherstellen könnte -ist aber schnee von gestern

Alles andere wurde schon gesagt.

Leichterer Kolben -> zu wenig Masse
Innenpolierter Zylinder -> zu wenig Oberfläche um das Öl haften zu lassen (genau wie bei einem Ottomotor...), es kommt, meiner Meinung nach, zu einem Stick-Slip effekt, welcher auch die extremen V0 Schwankungen erklären würde.

€dith:

Wollte nix extra einen neuen Thread aufmachen: könntet ihr mir sagen,was ich für die kolbendichtung zur schmierung benutzen könnte? Habe jetzt eine F-Feder ausgetauscht (hatte ca 15 000 Schuss weg) und säuberte alles, jedoch wusste ich nicht, was ich benutzen sollte, habe jetzt Molyduval Quick Mos (nicht mit der Quick paste verwechseln) auf einen Lappen gesprüht und damit die Kompressionshülse ausgerieben, dann noch minimals auf die mantelfläche der Kolbendichtung geschmiert.

Ist das eine Langlebige und gute art der schmierung oder völlig daneben?

Was würdet ihr drauf machen, wenn ihr die Feder wechseln müsstet? (Wälzlagerfett hat eine, meiner Meinung nach, zu hohe Viskusität)

Moin Antiskjll,

In die Kompressionshülse hätte ich es nicht gerieben...auch wenns nicht dieselt wird dir der Transferport und der Lauf verschmoddern..

Ich habe ( nach Lupus Teflonfett) immer nur die Kolbendichtung dünn mit : http://www.luchtbukswinkel.nl/product_info.p…d82116f20981ec7 eingefettet und wenn die Kolbendichtung in der Systhemhülse war , den Kolben noch etwas hauchdünn nachgefettet. ( Die trockene Feder und Führung dann natürlich auch etwas.. ) .

Die letzte Kolbendichtung ( vom V-Mach Kit) habe ich nur mit Molybdänsulfidpulver ( Schlottmann) dick eingerieben und den Kolben dann auch mit etwas von dem V-Mach Fett... und bis jetzt gehts problemlos .

Vermutlich abr hat da jeder sein eigenes "Rezept" ...

Zitat von Dispatcher

Moin Antiskjll,

In die Kompressionshülse hätte ich es nicht gerieben...auch wenns nicht dieselt wird dir der Transferport und der Lauf verschmoddern..

ausgerieben
nur auf nen lappen gesprüht und dann damit den Kolben ausgerieben.

Danke für den Link, habe nicht gewusst das man das V-match-Fett direkt bestellen kann. Werds mal testen und das Verhalten beobachten

€: kann mich da nicht Registrieren x.x

Warum bei dir die Registrierung nicht klappt , ist mir schleierhaft...- allerdings kostet der Versand auch ~13€... das würde sich wohl nur lohnen , wenn du noch mehr "Sachen" bestellst.

Das LT2 soll auch sehr gut sein http://www.kotte-zeller.de/Abbey-Gun-Grea…er-shop&pi=5352

aber vielleicht wissen die Profis darüber mehr..

Tuning vom feinsten kannst du hier lesen!

Tuning Weihrauch HW 97k (ACHTUNG: lange Ladezeit!)

..der Mann weiß was er tat!

servus

für die schmierung am LG verwende ich das

CONNEX kugellagerfett

gleitende teile /kolben/ federn usw.

hatte noch nie ein problem und bin zufrieden

wadlbeisser

eremit einsiedler waldschrat