M249 Funktionsstörung

leider nicht sehr hilfreich, aber ja, jam bei ner vollauto geht.
ist deutlich seltener und mit nem frischen akku normalerweise schnell behoben. tritt halt eig. nur auf, wenn d er akku schlapp macht, die feder nichtmehr ganzs aufzieht, und da irgendwo dann stehen bleibt. dann kann es einen jam geben.

also probier einfach mal nen frischen akku, vllt. hilft es. für mehr kenn ich mich damit leider nicht aus, aber mit etwas glück reichts ja. vllt. wäre es ja hilfreich, wenn du die situation in der es dazu kam beschreibst.

klingt nach nem jam (ungünstig losgelassen), oder vllt. sogar ne kugel wo verklemmt. wobei der motor dann trotzdem was leisten müsste... außer dir ist durch den magazinschacht ne kugel direkt ins innere geraten...
jedenfalls definitiv ne menge menge pech.

Hmm,
also nen Gearjam bei ner Full Auto only Waffe hab ich noch nie gesehen. Jeder Jam sollte sich durch Full Auto beseitigen lassen, notfalls mit nem stärkerem Akku. Was für einen hast du? Vieleicht ist der defekt und zu schwach um die Feder aufzuziehen?

Gruß, David

Hmm,
da fällt mir auch nix mehr ein...ausser vieleicht die Feder raus nehmen und dann mal Abzug drücken. Wenn das Federschnellwechselsystem nicht verblombt ist.

Unwahrscheinlich, aber möglich: Vielleicht hat der Motor den Totpunkt erreicht und kann nicht wieder anlaufen. Ansonsten tippe ich mal allgemein auf irgendein elektrisches/elektronisches Problem...

Ok, Totpunkt ist ausgeschlossen, ich sollte besser lesen.
Da der Akku an einer anderen Waffe funktioniert hast du wohl irgendwo zu viel Widerstand. Vielleicht hat sich eine Lötstelle oder ein Stecker verselbstständigt oder ein Kabel ist beschädigt, vllt auch der Motor...
Es wäre selbstverständlich auch ein Schaden an der Mechanik möglich, und irgendwas blockiert. Du wirst um Einschicken oder Aufmachen wohl nicht drumrumkommen.

Moin

Mal ne Frage in die Runde was für ne Gearbox hat die eigentlich drinnen Is das ne V2 ? denn wenn ja wirst du da geholfen

http://www.mechbox.com/mechbox/v2-mec…ng-upgrade.html

mfg

M249 hat eine eigene Gearbox, ist aber simpler aufgebaut als V2 oder V3.
Aufmachen ist kein großes Problem
Ich tippe mal auf ein ein Gear das ein paar Zähne verloren hat und jetzt alles blockiert. Hatte ich auch schon mal.

Gearbox zerlegt

Hier gibt's nach Anmeldung alles zum M249

Hallo,
also wenns ja eine 0,5er ist,sollte der Akku 9,6V-2000mAh auch selbst eine schlecht geshimmte Box noch ohne Probleme antreiben.
Außer es wäre jetzt natürlich alles so extrem schlecht geshimmt,bzw. der Motor falsch eingestellt.
Um das zu prüfen mal die Box aufmachen,
ARL entfernen,Piston,Feder, Tapetplate,Motor,Springguide.
Nur die Gears drin lassen und natürlich auch genauso die Unterlegscheiben(Shims) unter/auf den Gears,genauso lassen,wie sie bei dem Problem saßen.
Jetzt die Box wieder komplett verschließen(ganz wichtig alle Schrauben wie auch bei der kompletten Box richtig verschrauben).
Jetzt kannst du mit den Fingern die Gears von außen antreiben und sehen,
ob das was einen erhöhten Widerstand hat.
Wenn du die Gears antreibst sollten sie einige Umdrehungen frei nachlaufen.
zu locker dürfen sie aber auch nicht gegeneinander sein,also kein allzugroßes axiales Spiel haben.

Jetzt kannst du hingehen,wenn das stimmt und jetzt prüfen,ob die Motortiefe stimmt.
Jetzt setzt du noch den Motor in die Box und lässt wie oben gesagt nur die Gears drin,bei denen du ja jetzt alles auf guten Freilauf und gute Einpassung geprüft hast.
Zuerst verstellst du mal nichts an der Motorschraube,lässt jetzt mit Motor die drei Gears laufen,dann kannst du hören,ob die Motortiefe schlecht steht.

Wenns kreischt ,sich ungesund anhört oder der Motor sich sehr schwer tut:

Ich drehe die Motortiefe nur noch per Gehör ein,
holst einen relativ schwachen Akku,am besten einen schwachen 8,4V und drehst gerade soweit bis der Motor gerade so anfängt zu schleifen,
du hörst es auch,dann geht die Umdrehungszahl der Gears in den Keller...
...dann drehst du langsam die Schraube wieder raus,
soweit bis die Gears anfangen auf die schnellsten Umdrehungen zu laufen,
man hört es einfach,wenn die Gears am schnellsten und sauber laufen.

Wenn diese 2 Sachen (Shimmung/Motortiefe) aber schon im Vorfeld stimmen,ohne dein Zutun würde ich mir mal die Verkabelung anschauen.
Ob irgendwo Beschädigungen in den Kabel sind,also blanke Stellen,
die zur Gearbox einen Kontakt haben könnten,wo er nicht hingehört.

Eine Stelle,
die gerne mal durchscheuert ist an dem oberen Kabelkontakt der Switchunit.
Das ist dort,
wo die Tapetplate mit der Rückholfeder genau obendrüber läuft.

Dort wo ich die Pfeile gemacht habe,
schau dort obendrauf mal,ob da der Schrumpfschlauch,das Kabel von der Tapetplate durchgescheuert ist.
Wenn das so ist kann der Strom über die Rückholfeder zur Shell Kontakt bekommen,was zu deinem Problem führen kann.
(Hatte ich mal bei meiner CA und kam lang nicht dahinter.)

Schau dir das mal Alles an,
also Shimming gut,Motortiefe,Verkabelung auf Fehler.
...hab ich noch was vergessen...,fällt mir grad nixmehr ein.

mfg:
Hondo

P.S.:
Es kann noch sein,
das durch deine Boxmag-Aktion sich eine Kugel in der Zuführung/HU-Unit verkeilt hat,
und weil du den Abzug noch eine Weile durchgezogen hattest,das du dir die Gears beschädigt hast.
Weil wenn eine Kugel sich verkeilt hat,bildet sich beim Schuß ein Luft/Druckpolster und der Piston kommt nicht schnell genug nach vorne und die Gears greifen dann falsch in den Piston.
Dadurch kann nicht nur der Piston,
sondern auch die Gears beschädigt werden.
Außerdem kann wie bereits meine Vorredner sagen,
ein Kugel ins Innere gefallen sein wo die nachher hinkommt und ob/oder was die überhaupt in der Box beschädigen kann,siehst du ja dann beim Aufmachen...

Musst bei Arnies angemeldet sein, dann geht's.

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