Haenel - Gemeinschaft

Zitat von LuPi Luke

N´abend!

Die Preise bei DHD sind zu 90% DER Hammer!

Gebt einfach mal Diana ein. Die wollen teilweise bis zu 130 Euronen für ein Diana 25 haben. Oder 390,- für ein 35er.
Ach ja: Für ein gebrauchtes Tell 50 99,-. Kostet neu teilweise weniger!

IRRE!!

VG

Thorsten

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Wieso,? jeden Tag steht ein Mensch morgens auf der das bezahlt! Werd wohl auch von eGon wechseln, da dort ja eh im Bereich Druckluftwaffen nichts mehr los ist! Gruss ;^)
Sorry für OT...

gundoo gibt es ja auch noch, aber da hab ich noch ein haenel gesehen

schau mal hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…3112?ref=search

Ich denk mal 60 Euronen sind nicht allzuviel, zumal ich noch nicht viele Haenel Räder gesehen hab :^)

Hallo Thorsten,

hochfestes Loctite dürfe ausreichen. Andererseits, spricht auch nichts dagegen, eine
kleine Vertiefung in die Schraube des Stoßröhrchens zu bohren.

Das mit der halbierten Kugel ist wohl der Grund, warum das alte Stoßröhrchen so
verdaddelt ausgesehen hat. Und jetzt ist entweder das vordere Ende umgebogen,
oder es steckt ein Rest Kugel drinne.
Darum wuppt's auch nimmer richtig, vermute ich mal.

Irgendwie scheint da was mit Maggazin/Kugelzuführung im Argen zu sein.

War die Überströmöffnung übrigens beim neuen Röhrchen auch so kurz, wie beim alten,
oder war die jetzt grösser? (wie beim 310er)

liebe Grüsse ... Patrick

PS.: Guggst Du da: http://www.ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewtopic.php?f=13&t=1115
In dem Forum kann man Dir auch sicher nähere Auskunft zu Suhler Fahrzeugen geben.

Zitat von LuPi Luke

Das Stoßröhrchen "könnte" ein umgearbeitetes 310er sein...

Wo hast Du es denn gekauft?

Hallo,

...ich weiss echt nicht mehr weiter.

Habe mir ein Haenel 310-3, Q1 gekauft und komplett überholt.

Brünierung neu gemacht, Oelschaft, Feder und Dichtung erneuert.
Ist ein schönes Teil geworden, schiesst auch sehr ordentlich.

Allerdings habe ich ein grosses Problem mit dem Repetierhebel, bzw. mit der
Führung desselben.

Einer der Herren Vorbesitzer hat -wie auch immer- die Führungsgasse des Hebels
vergnaddelt. Die Gasse hat jetzt im Bereich der Hebel-Endstellung nicht mehr die
originale Form, daher fehlt in Richtung vorderem Endanschlag, am Ende die Führung.

Dadurch kippt bei der Rückführung des Hebels -nach dem Spannen- in die Endstellung,
der Spannhebel zu früh nach rechts und blockiert.
Würde ich den Spannhebel nach jedem Spannvorgang, akkurat nach links gedrückt halten,
langsam nach vorne führen und erst am Gassenende umlegen, wäre alles wunderprächtig.
Im Eifer des Gefechtes macht man das aber nicht immer und schon hakt's.

Der Voreigner hat versucht sich dadurch zu behelfen, dass er die Anlage des Federbolzens
nach innen geklopft hat :

-hab's mal rot schraffiert, hoffe man erkennt, was ich meine-

Damit wollte er wohl erreichen, die Sperre früher zum Auslösen zu bringen, sodass der
Hebel früher kippt und nicht blockieren kann.
Da die Anlage aber aus zwei überlappten Blechen besteht, ist diese V-Förmig und
nicht flächig eingeknickt. So hat die Schlitzmutter des Verriegelungsbolzen keine
gescheite Auflage mehr. Korrigieren liess sich das nicht, da die Schlitzmutter
auf dem Bolzen festgegammelt war.

Ich habe daher Bolzen samt Mutter so weit abgeschliffen, bis sich die Mutter
löste und habe diese gegen eine selbstsicherned (längere) Mutter ersetzt.

Damit kann ich jetzt eine millimetergenaue Einstellung vornehmen. Habe das System
schon zigmal ausgebaut, die Länge der Sperre eingestellt und wieder eingebaut.
Jetzt funktioniert es annähernd, aber noch nicht so, wie es soll. Immer wieder mal blockiert
der Hebel.
Durch die unzureichende Gassenführung, reicht die Verstellmöglichkeit einfach nicht aus,
um ein zu frühes Umlegen des Spannhebels zu verhindern. Ich fürchte auch, dass die
Mechanik des Spannhebels durch die häufige Fehlfunktion inzwischen ausgeleiert ist.

Ich habe mir jetzt einen neuen, kompletten Spannhebel bestellt. Wenn ich den austausche,
werde ich versuchen, den krummgeklopften Sperrenanschlag wieder zu richten. (mulmiges
Gefühl dabei hab )

Sollte das nichts bringen, was kann ich noch tun?

Die Führung aufschweissen und versuchen eine neue, maßhaltige Führungsgasse herauszu-
feilen?
Oder gleich eine andere Systemhülse einbauen?

Wer hat eine Idee?

Bin dankbar für jeden Tip!

liebe Grüsse ... Patrick

Thorsten: Hast Du das 49er System schon wieder zerlegt?

Bringt nichts. Kann die selbstsichernde Mutter schon so weit herausdrehen, dass der
Hebel gar nimmer in den Endschlag geht. Von da ab muss die Mutter weiter rein.

So habe ich das auch gemacht und von der Stellung aus, immer millimeterweise
zurückgedreht, bis ein annehmbares Ergebnis erzielt wurde.
Allerdings noch weit von 'gut' entfernt.

Zitat von LuPi Luke

Was mich wundert ist, das der Hebel, wenn er zu früh nach rechts kippt, die Vorwärtsbewegung blockiert.

Weil der Hebel dann gegen die Systemhülse kippt und dort verkantet.

Bevor Du das Röhrchen wieder einbaust, schau nach, ob Reste der Kugeln drinstecken.
Hatte ich schon.

Das Q1 kann ich inzwischen auch schon blind zerlegen und zusammenbauen.
Da muss bald ne Lösung her, sonst braucht's neue Schaftschrauben.

liebe Grüsse ... Patrick

Nee, Du denkst schon richtig.

Die Idee des Kollegas ist auch nachzuvollziehen, aber sie funktioniert
einfach nicht.
Der Hebel löst zwar früher aus und blockiert daher nicht mehr am
Übergang zur Endstellung, dafür aber jetzt an der Systemhülse.

Weiter rein habe ich ja gemacht und damit einen guten Kompromiss
erreicht, denn bei zu weit rein, legt sich das Ganze gar nimmer um.

Aber wie gesagt, vom Originalzustand noch weit entfernt.

S'ist schwierig *seufzer*

liebe Grüsse ... Patrick