HW45: Leistungserhöhung durch Leerschuss???

Wenn Du Dir eine zerbrochene Feder oder kaputte Dichtungen wünscht, kannst Du das ruhig noch öfter machen.
Bei einem Leerschuss gelangt warscheinlich mehr Fett vor die Dichtung, da diese mangels Gegendruck, nicht so weit aufgebläht wird und nicht so gut nach Hinten abdichtet.

Zitat

Original von carfanatic
Bei einem Leerschuss gelangt warscheinlich mehr Fett vor die Dichtung, da diese mangels Gegendruck, nicht so weit aufgebläht wird und nicht so gut nach Hinten abdichtet.

Die Dichtung der HW45 kann sich nicht aufblähen, da es sich bei dieser nicht um eine Fallschirmdichtung handelt. Es ist irgendeine Art von sehr hartem Kunststoff. Vorne ist die Dichtung einfach nur platt, nicht zu vergleichen mit den sonst verbreiteten Dichtungen.

Hört sich aber sehr interessant an, was JAL1 hier schreibt. Kann mir das allerdings nicht plausibel erklären, im Moment. Und nein, ich renne jetzt nicht los und probier das aus, dazu habe ich meine HW45 zu lieb außerdem arbeitet sie zu meiner vollsten Zufriedenheit.

Hier mal ein Bild der Dichtung:

Kaputt bekommt man die schon denke ich, aber wohl nicht durch Leerschüsse. Meine Dichtung habe ich getauscht wegen Riefenbildung. Kam u.a. von den Graten der Einfräsungen in der Kompressionshülse.

Ich habe mir den Kunststoff nochmal angesehen. Er ist sehr hart und glatt, extrem unfexibel. Ich habe meine alte Dichtung etwas verbogen beim runterhebeln vom Kolben und sie ist immer noch krumm.

ich denke schon, dass sich die dichtung im schuss etwas staucht und dadurch besser abdichtet, egal wie hart die auch scheint. mich wundert aber schon lange, dass es keine fallschirm tuningdichtung für die hw45 z.b. von maccari oder venom gibt ...

was soll so eine dichtung denn bringen? langlebig ist diese originaldichtung doch oder? und das reicht doch oder gibts da dichtungsprobleme?

und es könnte durchaus sein das sich die dichtung in ihrer form verändert. schaut euch mal ein golfball an wenn er geschlagen wird? selbst dieser sehr harte ball verformt sich zu einem ei.

auf der anderen seite macht es aber keinen sinn, das sich die dichtung der hw45 verändert. so viel druck befindet sich gar nicht in der druckkammer wenn man die so nennen kann. denn der wenige druck im großen zylinder wird ja in ein viel kleineren zylinder (der lauf) gepresst und dadurch entsteht die hohe kraft.

so viel druck, als das sich die dichtung durch den gegendruck in ihrer form verändern würde, glaube ich gibt es da nicht.

lieben gruß

dino

Eine Fallschirmdichtung wäre eigentlich schon besser, denke ich. Die Gewehre haben die ja nicht ohne Grund. Nur sie ist scheinbar nicht zwingend notwendig. Die zerkratze Dichtung, welche ich oben gezeigt habe, hat übrigens noch Druck gehalten. Habe von Hand auf den Kolben gedrückt und den Transferport zugehalten. Da ging so wenig Druck flöten und vor allem so langsam...hat ein paar Sekunden gedauert, fast zu vernachlässigen für den Schuß. Nur optimal ist es natürlich wenn garnichts vorbeikommt.

So hart wie die Dichtung ist, denke ich auch eher nicht, daß die Ihre Form verändert beim komprimieren. Beim Aufschlag auf den Hülsenboden wird sich allerdings schon was tun. Aber sicher nur was im Bereich ein Zehntel oder paar hundertstel. Aber ich glaube nur und weiss es nicht.

Also ich kann mir das Venomen mit dem Leerschuss zwar auch nicht erklären, jedoch kann ich das gesehene Bekräftigen, da meine Diana Modell 35 die selben schwankungen hat.

Anfangs wusste ich nicht das es ungesund ist leer zu schießen und so habe ich die Waffe des Öfteren leer geschossen, um den Abzug zu beherschen und und und..

Danach habe ich dann neue Infos bekommen und es gelassen.

Es sei gesagt das diese Waffe von mir völlig erneuert wurde, und ich sie zu Diana geschickt hatte und alles an verschleißteilen ersetzt wurde. DAnach wurde die Waffe noch Brüniert und von Diana montiert zurückgesendet.
Ich habe sie dann nur noch in den Schaft gesetzt.

Ich kann mir das ganze auch nur durch erhöhtes Dieseln erklären.

mfg:pex

Zitat

Original von Lt. Columbo
Ich habe mir den Kunststoff nochmal angesehen. Er ist sehr hart und glatt, extrem unfexibel. Ich habe meine alte Dichtung etwas verbogen beim runterhebeln vom Kolben und sie ist immer noch krumm.

Könnte Delrin sein...

@ Thommy82: Vielen Dank für den Tip. Du scheinst Dich sehr gut mit Werkstoffen auszukennen. Ich habe da leider gar keine Ahnung und gehe mal davon aus, daß Du Recht hast. Und schon wieder was gelernt. Ich dachte an irgendeine Art Kunststoff mit Teflon drin, wenn es sowas überhaupt gibt.

@JAL1: Also sooo schlimm wird es bei der HW45 nicht sein, wenn man mal leer schießt, aber gar allzuoft würde ich das nicht machen. Ich persönlich mache das garnicht. Der Verschleiß ist halt höher wenn man leer schießt, speziell die Kolbendichtung dürfte etwas darunter leiden auf Dauer. Nur die Waffe wird höchstwahrscheinlich nicht auseinanderfallen wenn man das macht, zumindest nicht sofort

Leistungserhöhung durch Leerschuss ?!? Naja es mag Sonderfälle geben, aber klingt für mich eher wie: musst im Leerlauf ca 1 Stunde lang Vollgas geben, dann hat dein Wagen 10 PS mehr....

ODER: In Beeman Systemkammern herrscht ein besonderer Zustand der Antimaterie und kehrt das Unvermeidbare in das Gegenteil um....

Ich habe festgestellt, dass der Schußknall nachdem ich ein Mal leer geschossen habe, sehr viel lauter ist in der 2. Spannstufe.
Diesen Effekt konnte ich auch ohne Leerschuss beobachten, wenn die HW45 tagelang nur in Stufe 1 gespannt wurde und dann in Stufe 2 geschossen wird.
Der Knall ist dann manchmal extrem laut (kein Leerschuss).

Der Diabolo dringt etwas tiefer in ein Buch ein nach dem Leerschuss, was ich aber auch auf den erhöhten Dieseleffekt schiebe. Sicherlich hat das mit dem Fett zu tun. Beeman hat wohl festgestellt, dass sich das vorhandene Fett aus allen Winkeln in der Waffe verteilt, wenn ein Leerschuss abgegeben wird, -deshalb der Tip. Ich vermeide auch Leerschüsse, weil mir das schon bei meinem Knicklaufgewehr geraten wurde. Ich denke aber nicht wirklich, dass es sehr schadet bei der HW45.

Das könnte es doch erklären - durch den Leerschuß wird die Dichtung gestaucht und an die Kolbenwandung gepresst, dadurch ist sie offensichtlich wieder dicht.