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Man darf auch nicht den Maschinenpark incl. Werkzeuge ausser Acht lassen. Sodass kann man höchstens noch für gute Freunde mitmachen da es ja quasi ind den Pausenzeiten gemacht wird.
Ich habe in einem anderen Bereich auch mal ne Kleinserie gefertigt das kann dir im Prinzip keiner wirklich zahlen. Das geht dann mal kostendeckend auf so das dein Objekt kostenneutral ist
...ist mir klar, dass das Anfertigen sämtlicher freien Teile vom Griffrahmen, Abzugsbügel, Griffschalen und der Schlossteile den Kostenrahmen klar sprengen. Da diese Teile ohne weiteres hin und wieder relativ günstig am Markt auftauchen, entschied ich mich mit der Konstruktion zu beginnen.
Achso, Du hast tatsächlich nur irgendwelche freie Teile gekauft, satt einen Uberti oder Pietta SSW Navy auseinanderzunehmen?
Irgendwie kamen mir Hahn und Griff gleich etwas grob vor, sieht mir eher nach Euroarms aus.
Das macht es natürlich kompliziert bis unmöglich, eine Kleinserie zu fertigen, wenn die Zurüstteile jedesmal anders sind. Und teuer, wenn man jede komplizierte Form wie den komplexen Rahmen mit allen Radien und schiefen Winkeln und den leicht konischen Lauf selbst fertigen muß. Warum dieser Aufwand? Ich glaube, selbst die Teile vom Hersteller zu beziehen ist wesentlich günstiger, zumal, wenn Du schon einen Büchsenmacher beteiligt hast.
Mir ist immer noch unklar, wie Du den Gaskanal am Hahn vorbei geradewegs hinten in die Trommelachse bringen willst, ich bin gespannt... 
Nun, ich habe noch genügend freie Teilesätze und könnte noch etliche generieren, wenn es sich dafür lohnt.
Trotzdem müßte dann jedes Neuteil an die gerade verwendeten alten angepaßt werden, die sehen zwar alle nach Navy aus, aber da paßt selbst bei einem Hersteller nichts einfach so zusammen, weil die außenrum individuell komplett eingeschliffen werden.
Zudem variieren bei den verschiedenen Herstellern Schrauben(loch)größen, -Position, Breite, Anschlußhöhe usw. da wäre es gut, auf einen Hersteller zurückgreifen zu können, sobald es mehrere werden sollen.
Ich glaube, mit genug Bosheit bekommt man auch aus einem UX-SAA eine (wenn auch vielleicht kurzlebige) KK-Waffe hin, so schlimm kann man das gar nicht bauen, um es in jedem Fall zu verhindern. Aber so kinderleicht wie bei einem LEP wäre es nicht, zugegeben. Wenn man die wesentlichen Originalteile soweit schwächt/ändert (z.B. die Achsbefestigung ohne Gewinde, damit kein Originateil mehr paßt) sollte das doch reichen. Genausogut kann man auch das Keilfenster vom Lauf von hinten anbohren und soweit schwächen, daß es nur noch für den geringen N-Gasdruck reicht.
Die Kostenrechnung sieht doch gut aus. Bevor es Dir zuviel wird und das Projekt stirbt, würde ich mich auch beteiligen.
Prima, es atmet schon...
Was meinst Du, schafft es das Ventil, den Hahn selbst wieder zurückzudrücken, oder mußt Du noch ein Rückspringschloß konstruieren, oder einen Anschlag für die Feder einbauen?
Im LEP Navy Thread war im Fotohintergrund die Zeichnung der Trommel zu sehen. flupp : sei jetzt tapfer! 
mit Stufe, nun als 3D Modell fertig:
Es entwickelt sich....
Bald kann gefräst werden.
Wie kann man nur, das ist sowas von... 
Du hast alles in der Hand, und dann DAS...
Also echt... 
Wofür sind die Einsenkungen zwischen den 2 Kammerstegen?
Okay, ich dachte, das wird einfach reingesteckt und hinten mit einem Stift mitgenommen wie beim Paterson. So ist es natürlich solider, wenn alles gut läuft.
24 Stunden und immernoch dicht:
Sieht zwar nicht sehr vertrauenseinflößend aus, aber zum Testen reicht's. Zu sehen ist auch das Messingröhrchen, welches später durch den Rahmen läuft.
Die Rändelmutter zum Kapselanstechen läuft auf einem eingelöten Messinggewindestift. Überpoliert und kaum zu erahnen. Dafür müssen später allerdings beide Griffschalenhälften zum Kapseltausch und bequemen bedienen der Rändelmutter entnommen werden.
Gruß, Micha.
Missverständnis, sorry
Das ist übrigens der Kapselanstechdorn, gefräst aus einem Auswerferstift, ca. 60 HRC hart, und einem erodierten 0,5mm Gaskanal. Selbst dieses kleine Teil hat's also in sich.
Unten ist die Bohrung für das Messingröhrchen zu sehen. Dieses Teil ist bei dem Foto oben in den Griffrahmen eingelötet. Als Kapseldichtung wird eine DIN Kunststoffscheibe M3 aus Nylon eingepresst. Gruß, Micha.
Meine Güte, Du arbeitest gern mit edlem Material, was sonst kein normaler Mensch klein kriegt, was?
Ich versuche immer noch, Deinem Gaskanal vorbei am Hahn durch den Rahmen zu folgen...
Theoretisch wäre unter der Hammerachse nach vorn und dann senkrecht nach oben in den Zapfen der Trommelachse Platz im Rahmen, aber das erlaubt keinen so geraden Gaskanal hinten in die Achse rein, wo zudem der Hammer draufschlägt.
Das Ventil mit dem radialen Auslaß hinten, wo Stößel und Gaskanal reingehen, gibt mir vom Prinzip her auch Rätsel auf, es sei denn, es ist nicht konzentrisch und hat einen Auslaßkanal nach hinten zu der radialen Bohrung... 
Okay, ich geb zu, ich bin zu blöd für solche akrobatischen Spielereien 
Apropos erodieren... kanst Du mir vielleicht helfen, diese blöde abgerissene Keilschraube aus dem Gewindeloch meines 1:2 Miniatur-Patersons zu bekommen? Die Moskoviter haben das Ding gehärtet, die spinnen, die Russen!
Mit Deiner Theorie hast Du den Nagel auf dem Kopf getroffen:
Der Rahmen hat so viele Details, dass ich fast je Bearbeitungsschritt eine Zeichnung angefertigt habe. Diese ist für die Bohungen der CO2 Leitung und der Trommelachsenhalteschraube. Wenn die Trommelachse eingesetzt wird, stehen die Bohrungen für CO2 Leitung und Schlagventil ca. 45 Grad diagonal. Unten rechts wird sich die CO2 Leitung einschlängeln und oben links das Schlagventil sitzen. Die Einsenkungen von hinten im Abstand von 17mm dienen der späteren Positionierung der Griffschalen.
flupp... klar kann ich helfen: PN.
Und so sieht's in der Trommelachse aus:
Schussrichtung links. Der Port wird bei 30mm eingefräst, ist nur unten einskizziert...
