Rotex verliert Druck

Die Einstellbarkeit ergibt sich wenn man das Bauteil gegen
welches der Kolben drückt herausdreht. Der Weg wird länger
und dadurch steigt der Regeldruck.
Da an dem Bauteil auch der ganze Klimbim einschließlich
Flasche mechanisch befestigt ist erhält man dadurch eine
"Rassel" denn die Madenschraube die ja nur gegen Verdrehen
sichern soll trägt jetzt das ganze Gewicht - was Sie natürlich
nicht kann. Fest wird der Bastelkasten nur wenn man diese
Verschraubung gegen den Anschlag anzieht.

Bei Lane wird die Einstellschraube nicht belastet.

Die Steckverbindung (wegen des Manometers) hätte man anders lösen können bzw könnte man jederzeit anders lösen. Bomenfest ist es, solange es noch fest ist.
Ich frage mich, wie man sich gegen Verbesserungsvorschläge sperren kann? Natürlich kann man ein System so (ich sage mal vorsichtig "merkwürdig") konstruieren. Aber irgendwie erinnert mich das an einen Wasseranschluß, den man über div. Rohradapter irgendwie vom Wasseranschluß zum Wasserhahnanschluß gefummelt hat.

Keep it simple (mit wenig Dichtungen, ....) ist da einfach der bessere Weg.

Gruß Play

@Play

nicht das Du dich überlastet, gleichzeitig Virgins Spacehopper und die Rotex umkonstruieren könnten enorme Herausforderungen sein.

Würde man das Rotexsystem in einer Raumfähre einsetzen, würden öfter mal alle Passagiere sterben. Bei der Rotex ist es aber nicht so wichtig. Sie verliert halt dann Luft.
Wobei. Das Spaceshuttle hat glaube ich pro Tag ca. das 5fache des Innenvolumens an Luft verloren. Wobei der Luftvorrat des Spaceshuttels natürlich wesentlich größer war als das der Rotex-Kartusche. Vieleicht sind die Ingeneure später zu Umarex gewechselt. Meine AR20 hatte ja auch das Space Shuttle-Problem. Zieht sich durch die Produktlinie.

Gruß Play

Zitat von Rotex

Aber sachlich bitte. Und nicht diese Mutmaßungen, wie was warum ist.

Rotex, auf NC seiner Zeichnung ist auf dem Kolben eine Dichtung eingezeichnet

Ist auch logisch, ohne dieser Dichtung kann der Regler nicht funktionieren.
auf Deinem Foto fehlt diese Dichtung aber!

Wie ist es jetzt denn richtig?

Ach sooo! Na das ändert ja alles! Wenn die Dichtung im Gehäuse steckt, dann kann ja der Kartuschen Druck gar nicht auf den Stößel/Kolben wirken! Jetzt erst verstehe ich, warum NC den Regler so lobt!
Alles klar, Danke Rosi!

Ich würde auch die Gegenseite der Dichtungsstelle vom O-Ring mal angucken.
Da kann ein Grat sein.
Das merkt man am besten wenn man eine härtere Dichtung verwendet
als vorher. Dann ist es eher undicht.

Einen Grat kann man vielleicht weg schleifen mit ganz feinem Schleifpapier.
Polieren sollte man die Stelle aber nicht.
Eine Restrauhigkeit sollte vorhanden bleiben.

Wenn man weiss was man tut kann man auch eher feine Stahlwolle nehmen,
immer mit dem Nachteil daß Reste davon immer irgendwo verbleiben können.
Wie gesagt, nicht zu sehr polieren! Gut, bei einem Ventil mit geringem Hub ist
das nicht so schlimm. Bei mehr Hub zerbröselt es die Dichtung.
Klingt unlogisch, aber Hubzylinder haben nicht ohne Grund eine nicht zu glatte
Oberfläche.

Silikonöl oder Silikonfett dient weniger der Schmierung oder Abdichtung sondern
es ermöglicht es der Dichtung, sich unter Druck besser an die Oberflächen
anzuschmiegen.
Ist die Dichtung zu weich, wird Silikon dafür sorgen daß die Dichtung sich
in Spalte klemmt, und die Dichtung kann eher kaputt gehen.
Habe schon erlebt daß mit Einsatz von Silikonöl eine Dichtung weggepfiffen ist.
Das machen Flachdichtungen sehr gerne.

Eigentlich hatte ich vor,die Rotex rm8 Varmint CA. zu kaufen ,wenn es verfügbar ist..
Nun habt ihr mir Angst gemacht mit euren Geschreibsel

rosi ,ich meine die Varmint CA , laut waffenfuzzi kost der Pömpel nen knappen Tausender

Ok ..HW100 Liga muss sein.. gerne PN enmpfehlung,
Und sorry das ich dein Wort Pömpel benutzt habe, aber datt Wort ist Köstlich für nen Luftpüster.