Ebike Erfahrungen und Austausch

Mal eine Frage an die Leute, die schon länger ein E-Bike haben bzw. richtig viel damit fahren:

Wie sieht’s bei den Geräten mit Kinderkrankheiten aus? Allgemein bekannte Probleme mit Verschleiss oder Mängeln? Pannen, Defekte?

Man hört immer nur: „Der Verschleiss ist höher, als an einem normalen Fahrrad“...aber was genau bedeutet das? Kette, Kassette, Ritzel, Reifen, wie ist die Lebensdauer? Und wenn der Verschleiss höher ist, werden dann nicht einfach Bauteile verwendet, die für die Belastung nicht geeignet sind?

naja aber wie will man das beurteilen , ob der verschleiß höher ist?

wenn ich mich da drauf setzt mit fast 150 kilo. dürfte der verschleiß größer sein als ein 80 kg leichtgewicht. vor allem wenn ich das plastikzahnrad im motor seh. am e bike sind doch alle werte nur ein vielleicht und ca.

ebenso ist dann die reichweite kleiner oder die endgeschwindigkeit...

eoin moped mit eh hat ja nicht umsonst einen 1000watt motor und nicht 250 -500 wattwie ebike

gruß edwin

Zitat

#150 Kg Gewicht

Weil einige hier ja Bedenken haben wegen ihres Gewichts haben:

https://www.fahrradgigant.de/elektroraeder/…au-phylion.html

Vielleicht ist das eine Lösung. Der Coolnessfaktor ist zwar niedriger, aber vielleicht wäre sowas eine Lösung. Diese Teile müsste doch einiges aushalten.

Der Transport von Gütern ist damit auch besser zu bewerkstelligen, etwa ein mittlerer Einkauf.

Jens

Zitat von Rene'

60 bis max. 70km.

Und hier wird er bleiben, für eine laaange Zeit.

Ich glaube auch nicht an einen erhöhten verschleiss, vorausgesetzt das rad ist mit Mittelklasse Komponenten ausgestattet.

Viel spannender finde ich die lebensdauer des akkus, da entstehen dann die richtigen Kosten.

Ich glaube Akkus sind auch nicht so genormt, was den tausch dann teuer und schwierig gestaltet.

Zitat von Caramba

Ich glaube Akkus sind auch nicht so genormt, was den tausch dann teuer und schwierig gestaltet.

Das schwierige ist den auf zu bekommen.
Innen sind Consumer Zellen verbaut, also alles Handelsüblich.
Hatte hier im Beitrag Nummer 358 Bilder vom inneren Aufbau verlinkt.

Nunja instandsetzen des Akkus ist teuer bis unmöglich würde ich mal mutmassen.
Meine Befürchtung ist, der akkutod ist auch das ende des ebikes

Zitat von Caramba

Nunja instandsetzen ded Akkus ist teuer bis unmöglich würde ich nal mutmassen.
Meine Befürchtung ist, der akkutod ist auch das ende des ebikes

Naja mein Bike hat einen Listenpreis von 4200eur da fallen 500 für den Akku nicht auf.
Aber ich habe eh noch einen zweiten mit geordert.

Wenn der Alte aufgeben würde, würde ich dennoch versuchen die Zellen zu Tauschen.
Erstens ich arbeite bei einem Elektronik Versand, zweitens ich kann einigermasen Löten.

Wie im Vorfeld schon beschrieben, bin auch an überlegen ein ebike zu kaufen, aber eben diese Frage beschäftigt mich, was wenn der akku mal platt ist.

Löten will ich nicht
Ärgere mich schon bei den kosten für ne neue Autobatterie ( 400 Euro) für Start Stopp und Diesel.

Denke ein neuer Akku für ein ebike ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Zitat von Caramba

Denke ein neuer Akku für ein ebike ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Wird nicht lange dauern bis die ersten Firmen die Teile überholen.

Aber schön wäre es wenn Hersteller zumindest die Verfügbarkeit von Ersatzakkus für einige Jahre garantieren würden.

Edit: oder wenn eine Überholung machbar wäre

So, ich habe seit gestern meine erste größer E-Bike Tour (48 km) hinter mir.
Der Hintern schmerzte erwartungsgemäß auf den letzten 20 km sehr ordentlich.
Während der meisten Fahrzeit habe ich die E-Unterstüzung nicht gebraucht. Nur an Steigungen eingeschaltet, was natürlich sehr angenehm beim Treten war.
Zum Vorderradantrieb: Toll auf Asphalt und geraden Feldwegen. An sehr starken Steigungen auf Feldwegen neigt das Vorderrad zum durchdrehen wenn man sitzen bleibt. Stellt man sich auf, hat das Rad genug Grip. Für Mountainbiker also überhaupt nicht geeignet. Für Allerweltsfahrer wie mich aber ganz toll und mit nicht spürbarem Widerstand, wenn der Antrieb nicht benötigt wird.
250 W reichten so gerade aus um einen mit (100kg) den Berg hoch zu schieben. Aber der Antrieb kommt sehr schnell an seine Grenzen. Steile Berg hochflitzen ohne Muskelkraft aufzubringen geht nicht. Aber kein Problem bei langsamen Tempo im kleinen Gang. Man ist immer noch doppelt so schnell oben wie Otto Normaltreter. Nur durchtrainierte Fahrradfahrer könnte problemlos mithalten. Allerdings wohl auch mit ordentlichem Nachschwitzen.
Wer also richtig schnell auf jeder Strecke unterwegs sein will, benötigt mehr Leistung (500 W).
EDIT: Bei 500W würde ich aber keinen Frontantrieb mehr empfehlen, es sei denn der hat eine Antischlupfregelung.

Unterwegs auf der Fähre habe ich jemanden mit einem ähnlichen Prophete Bike gefunden, der mit dem Rad schon ca.12.000 km in 3 Jahren runterhatte und es bisher aus den üblichen kleinen Problemchen keine Schäden am Rad hatte.
Mein Rad fing nach ein paar km an zu quietschen. Ein wenig Sprudelwasser auf dem Tretlager konnte das Problem beheben. Jetzt werde ich erstmal mit Flunatec alle beweglichen Teile schmieren, damit so ein Problem nicht mehr auftreten kann.
Mein toller Funk Fahrradcomputer (ebenfalls von der Firma Prophete) funktionierte nur bei ausgeschaltetem Antrieb. Anscheinen werden da entsprechende Funkstörungen erzeugt. Mist, da muß ich jetzt einen mit Draht verlegen.
Was ich mir wünschte, wäre ein kleiner Schalter wo der Antrieb auch läuft ohne das man Treten muß . Das wäre gut wenn man mal aufs Navi schauen muß oder wegen schmerz im Popo mal auf den Pedalen steht. Oder man steht auf den Pedalen wenn das Gelände holprig wird. Leider ist das nicht erlaubt.
Der Akku hatte zum Schluß noch ca. 70% Kapazität. Das lag aber auch daran das ich zwischenzeitlich einige der älteren Mitfahrer geschoben habe (auch an Steigungen), damit diese den Anschluß nicht verlieren

Fazit: Gutes Fahrrad für den gedachten Zweck als Gelegenheitsfahrer.

Gruß Udo

Hört sich sehr gut an Udo. Die wenigsten sind ja Mountainbikefahrer. Für den "Normalo" sollte das locker reichen.

Gruß Jorrit

Zitat von Udo1865

Was ich mir wünschte, wäre ein kleiner Schalter wo der Antrieb auch läuft ohne das man Treten muß . Das wäre gut wenn man mal aufs Navi schauen muß oder wegen schmerz im Popo mal auf den Pedalen steht. Oder man steht auf den Pedalen wenn das Gelände holprig wird. Leider ist das nicht erlaubt.

Ist schon erlaubt, bei echten Ebikes 500w und Mofa Kennzeichen.
Die haben dann auch ein Shifter um rein Elektrisch zu fahren.
Darfst aber halt auch nicht auf allen Radwegen fahren.

Technisch möglich wäre das auf jeden Fall. Geht halt nur nicht wegen unsinniger Gesetze, ...

Gruß Play

die bgesetzte müßen halt an die entwicklung und realität noch angepasst werden.

gruß edwin