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Hi FreyRS versuch doch mal bitte scharfe Bilder vom Laufanfang ( wo die Laufdichtung ist ) und vom Transferport ( das ist das Loch von der Laufdichtung zum Zylinder ) zu machen. Der Durchmesser des Transferports wäre auf gut zu Wissen.
Bilder vom Rechteckring und der Zylinderinnenfläche wäre auch hilfreich.
Wenn Du die ganze Verschließteile neu kaufst fallen die möglichen Probleme dort ja weg.
Joachim
Schaut super aus, wenn sie jetzt wieder Power hat und alles gut ist musst Du aber den Titel ändern... ;^)
gesagt .... getan 
Hallo,
da auch ich in den letzten Tagen bei Feinwerkbau für mein 300S neue Federn und Dichtungen bestellt habe, hatte ich nebenbei nach einer Empfehlung für die Schmierung des zerlegten Systems gefragt.
Die nette Frau Perez von Feinwerkbau schrieb mir: "...wir empfehlen unser Spezial-Gleitfett. Die 4g-Tube kostet EUR 5,00 (plus Versandkosten)...." und empfahl eine äußerst sparsame Verwendung.
Natürlich gibt es sicherlich auch Alternativen, aber das ist nun mal die Herstellerempfehlung.
Da kann nun jeder für sich entscheiden, wie er´s machen will ;^)
Gruß,
Marc
Das Fett ist aber nicht für den Kolben... Also jetzt mal hier nix durcheinander werfen!
Hmmm.... ok, ich hätte jetzt auch dem Kolben ein wenig von dem Fett verpasst. 
Das Fett ist für die Abzugs- und Spannmechanik.
Auf den Kolben HINTER dem Kolbenring einen Tropfen Motoröl (10W-40 oder so) geben und verreiben. Langt vollkommen.
Alles klar, dann werde ich das mal so machen...
Danke! :^)
