auch ohne den Besitz eines LEP ´s bei diesen Bildern blutet einem Western und CAS Fan das Herz, 
ME LEP SAA saloonfähig
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Stimmt. -
autsch das tut weh
Bin auch schon immerwieder am schauen, aber bei sowas bekomme ich ja direkt Angst vor einem gebraucht kauf
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Ach was, seht mal das Potenzial... wenn die dämliche Brücke weg ist, sieht es schon viel besser nach VL-Conversion aus
Könnte man echt schwach werden...
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Da wo der Hammer auf den Rahmen auftritt
Das ist ja kein typischer Fehler
Was spricht dagegen den Hammer 1mm abzudremeln, dass er eben nicht auf den Rahmen schägt?
Genau dieser Bereich ist sowieso überflüssig.
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Sicher, dass es wirklich nur gesteckt ist? Bin einmal bei einem alten HW88 darauf reingefallen.
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Ist von hinten mit der Schlagbolzenmutter verschraubt. Der Hahn haut dann auf die ganze Einheit, und wenn der Rahmen da nachgibt, rumpeln vorn die Hülsenböden drüber bis zur Blockade. Besonders lustig bei sinnlos verstifteten Trommelachsen.
Hatte ich schon, ging nur mit einem Schleifeinsatz in einer Kammer zu glätten, man kommt da an nix ran. -
Ach was, seht mal das Potenzial... wenn die dämliche Brücke weg ist, sieht es schon viel besser nach VL-Conversion aus
Könnte man echt schwach werden...
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Ähm sorry , ich Greenhorn könnte mir vorstellen , die Feder durch Wärmebehandlung (evt.Lötlampe) etwas weicher zu machen.
Kann allerdings auch Unsinn sein , da ich in der Tat ein Greenhorn bin ....Aber Greenhorn gefällt mir echt gut, wenn ich den Wilden Westen betrete möchte ich immer und nur mit diesen Namen angesprochen werden
Hallo Zusammen
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Was meine LEP´s betrifft, diese sind nicht alle bündig und das auch noch mit verschiedenen Toleranzen .
Müsste ich mal genau messen . -
Lacht , prima !
Shit , da kannst du Recht haben , denn ich habe kein wirkliches Hydraulik Markenoel verwendet , nur einfaches Hydraulikoel... hm meinst das war´s ```?
Wie geht das mit Namen sichern us w , weil ICH Greenhorn JuHu
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Hmm, bei Hydrauliköl bin ich mir nicht sicher, da es ja eigentlich immer mit Dichtungen in Berührung kommt. Aber letztendlich ist es ein Mineralöl, und das greift prinzipiell die Kautschuckdichtungen an. Tausch mal die Dichtungen und öle höchstens mit Silikonöl.
Wegen dem Namen lies mal hier, jeder aktive Cowboy muß da seinen Spielnamen haben, ist ein bißchen wie Kindergarten...
Und natürlich ist das andere angepinnte Thema drunter speziell für Dich Pflichtlektüre, gute Nacht!
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Mal danke und GUTSNÄCHTLE
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Wegen dem Namen lies mal hier, jeder aktive Cowboy muß da seinen Spielnamen haben, ist ein bißchen wie Kindergarten...
Große Kinder spielen auch gerne
Einer der verstorbenen Gründer von Pullman City hatte damals die Devise:
Träum nicht dein Leben, sondern leb deinen Traum!
Ich glaube so ähnlich läuft das hier auch ab. -
Und nicht nur hier...
Es erklärt zum Großteil mich - und den Style meines Gehäuses.
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Das wird wohl ein Gussfehler sein. Wenn man die Brücke absägen würde, könnte man das erkennen. Reparieren geht nicht.
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Ähm sorry , ich Greenhorn könnte mir vorstellen , die Feder durch Wärmebehandlung (evt.Lötlampe) etwas weicher zu machen.
Kann allerdings auch Unsinn sein , da ich in der Tat ein Greenhorn bin ....Ist Unsinn, was man machen kann, ist die Feder zu schleifen, allerdings nicht in der Dicke (Stärke) sondern in der Breite. Dazu mit einem Streichmaß z.B. eine alte Schieblehre gleichmäßig links und rechts 1mm amzeichnen. Was auch geht ist ein Schnitt mittig in der Feder...
https://www.waffen-ferkinghoff.com/media/image/73…1_1280x1280.jpg
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Ich hatte ihm zu einer Tuningfeder geraten.
Hier wurde ja eine recht gute angesprochen, bei der man nur ein
wenig das Loch bearbeiten muß. Ich habe diese verbaut un bin
hoch zufrieden.