Diana Chaser Erfahrungen/Meinungsaustausch/Tips & Tricks

Die Idee ist nicht schlecht, aber 15X25 erscheint mir etwas groß.

Aber DER DA könnte ganz gut passen.

Zwischendurch...ich fummel gerade rum...

Zitat von Burgenlaender57

Manno, wie schafft ihr das eigentlich, bis Dato habe ich gerade mal eine Laufwurzeldichtung verloren, aber die Laufdichtungen sind immer Heile geblieben, beim Lauf einbauen den Lauf schön gerade und durch leichtes drehen in beide Richtungen einsetzen, vorher aber noch ein wenig Vaseline (gut für Türdichtungen vom Auto vor dem Frost) drauf.

ich mach das schon ganz vorsichtig, mit Gefühl und Vaseline , trotzdem zerreißt es den letzten Ring beim Ausbauen.
Jetzt hab ich welche geordert ...

Ist da ein Grat im Gehäuse?

Hallo Jürgen

Wenn's bei dir immer den Letzten Dichtring(also der Hintere) zerreist kann es möglich sein das in der Bohrung zum TP etwa ein Grad vorhanden ist, hab meine gerade zulegt und mal nachgeschaut, einfach mal nen Wattestäbchen genommen und wenn der Lauf ab ist von der Laufseite aus rein, licht Richtung Bohrung drücken und wieder rausziehen, sollten sich das Wattestäbchen aufdröseln ist ein Grad vorhanden, den du mit VORSICHT begradigen musst, aber ohne die Auflagefläche der Dichtringe zu verletzen.

So, werde jetzt meine weiter zerlegen und schauen ob Rost in der Hülse ist, wenn ja, gleich mal entrosten.

Danke Holger,
das werde ich mal untersuchen, da hätte ich auch selber drauf kommen können

Dieser Bereich, in den der Lauf eingeschoben wird, war der kniffeligste Bereich,
den ich zu entgraten hatte. Da bedarf es einer wirklich sehr ruhigen Hand und
gutem Werkzeug. Der Bereich muss sicher eingespannt sein, und das Werkzeug
muss gestützt werden. Ich habe die Breech eingespannt und gegen verrutschen
gesichert. Daneben habe ich eine größere Schraubzwinge montiert, weil die recht
stabil sind. An dieser Schraubzwinge habe ich eine Zweite montiert, auf die ich den
Dremel und meine Hand stützen konnte. Damit hatte ich stabile Punkte, mit denen
ich arbeiten konnte. Dazu braucht man auch genug Licht. Sehr hilfreich ist auch
eine extra Taschenlampe, mit der man den Bereich kontrollieren kann.
...und Wattestäbchen.

Ich habe mir wirklich Teil für Teil vorgenommen.
Stundenlang entgraten, polieren, nacharbeiten, ölen, fetten, ...
Dazu gehörten besonders auch alle Übergänge, die das Gas nimmt.

Da bin ich sehr gewissenhaft. Sowas macht man nicht halbherzig.
Wenn man einmal anfängt, dann zieht man das auch durch.
Mit jedem Teil, habe ich mich mehr auf das Gesamtergebnis gefreut.

Brief 2 von Peter ist gekommen und geht gleich wieder zurück an Ihn.

Gruß Play

Ich würde eine kleine Schleifscheibe auf Gummi
verwenden. Die gibt es mit ca.12mm Durchmesser.
Damit kann man einfach mal durchfahren und die
Grate sind weg.

Zitat von NC9210

eine kleine Schleifscheibe auf Gummi
verwenden. Die gibt es mit ca.12mm Durchmesser.

Du meinst die kleinen Schleifwalzen mit den wechselbaren Schleifpapier-Röllchen?

Genau die!

Ich dachte auch erst an diese Aufsätze.
Das erschien mir aber zu grob.
Ich nutzte dann einen Diamantschleifer.

Mit wenig Druck und kleiner Drehzahl durch ziehen.
Klappt sehr gut.

Zitat von 2erlei

Ich dachte auch erst an diese Aufsätze.
Das erschien mir aber zu grob.

Die gibt es in 600er Körnung.
oder die hier bis 7000er Körnung.
Das ist fein genug, wenn Du meinem Vorredner folgst.

Zitat von NC9210

Ich würde eine kleine Schleifscheibe auf Gummi
verwenden. Die gibt es mit ca.12mm Durchmesser.
Damit kann man einfach mal durchfahren und die
Grate sind weg.

Davon würde ich abraten, weil Zwischen den Beiden Dichtungen sind gerade mal 5mm Luft und die Schleifrollen vom Dremel sind Läger und dabei besteht die Gefahr die Dichtflächen zu beschädigen.
Hab meine gerade Zerlegt auf dem Tisch liegen.
Beim Dremel Zubehör ist eine Schleifkugel dabei, die in dem Dremel einspannen und ohne Motor einschalten von Hand drehen, so hab Ichs gemacht, der grad ist weg.
Die: https://www.amazon.de/Schleifer-Fr%C…la-875627720314
hatte ich mal vor Jahren gekauft.

Gerade die Zweite aufgemacht und Original Bohrung.

Mal ein Vergleich Dremelschleifrolle zum Dichtungsabstand und Diamantschleifkugel Durchmesser 4,0mm
Die Bohrung vom CO2 Durchgang hat im Lauf 3,5mm.

Gefühlvoll mit der Hand. Nicht was Ihr wieder denkt.

Gruß Play

Weiter geht's, hab bei alle 3 Chaser ins Ventilschlagstück eine 0,87 Dicke Dichtung aus dem Sanitärbereich gesetzt um das Spiel Ventil-Schlagstück auf knapp 1mm zu minimieren.

Eine muß ich ja wieder abgeben, wenn die Teile von GSG da sind.

Zitat von Burgenlaender57

... um das Spiel Ventil-Schlagstück auf knapp 1mm zu minimieren.

Super. Aber was bringt das?

Das Klirren der Feder abzustellen.
Ich kenn es noch aus der Airmagnum Zeit, da gab es mal nen Satz mit einer Stärkeren Feder und einer Anderen Federführungs Stange um das Spiel zum Ventil fast auf 0 zu setzen um mehr Leistung zu bekommen.

A, okay, danke für die Erklärung.
Also bei mir klirrt keine Feder. Leistung erhöhen? Naja, dann ist ja die Luft auch schneller weg und der Kompressor muss wieder ran. Bzw. die Kartusche schneller leer. Nö, die Leistung reicht für meine maximale Distanz von 11m völlig.
Aber klirren tut hier wirklich nichts.