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Original von Mars 88
hallo habe den lauf jetzt mit heißem wasser gereinigt wie soll ich ihn wieder troken machen(bitte schnell antworten)
Natürlich nicht! 
Quatsch! Natürlich! Blas ihn am besten mit Druckluft mal durch und hau dann ne Fuhr Öl rein und gut ists.
Gruß BbB
ok mache ich danke nochmal für die schnelle antwort
das mit dem schnellen antworten hat ja nun nicht so geklappt...
> einfach auspusten und auf der heizung trocknen lassen 
wasser ist nicht sooo schädlich für den lauf, nur bei den anderen waffenteile bin ich nen bisschen vorsichtig.
hoffe dir konnte nen bisschen geholfen werden.
mfg
Original von Vogelspinne
Ich möchte es mal an einem Beispiel verdeutlichen, was synthetisches Motoröl schafft:
Bis vor kurzem war ich noch in der Citroen-Szene aktiv und ein Freund von mir hat sich eine 84er Citroen Visa mit 2-Zylinder-Boxer aufgebaut und weil er es besonders gut meinte, statt des angegebenén 15-W40 mineralisches Öl ein vollsythentisches 0-W40 auf den Motor gefüllt.
Der Motor war generalüberholt und hatte vorher gerademal 16.000 Km gesehen ( typische Rentnerschaukel ) - Citroen garantiert bei diesem Motor ( eine Panhard-Entwicklung ) mindestens 250.000 km Haltbarkeit, wenn alle Inspektionen gemacht werden und die richtigen Öle, Zündkerzen, etc. Verwendung finden.
Nun die Visa war im November fertig, der Motor nur mal rundgedreht, damit sich das Öl auch überall verteilt. Als mein Freund die Visa im Mai zugelassen hatte und zu einem Treffen damit fuhr, ging nach ca. 50 km der Motor fest.
Diagnose: Alle Buntmetalllager im Motor aufgelöst, das Lochgitter vor der Ölpumpe aus Alu stark zerfressen ( war neu ) - Motor Totalschaden!Aussage eines der Enten-/Visa-Experten ( KFZ-Meister
Das vollsynthetische Motoröl ist Schuld, da außer bei vergüteten Stahloberflächen und beschichteten Alu-Legierungen stark korrosiv - so ein Motoröl hat eine stark reinigende Wirkung, was bei vielen Hightech-Motoren mit engsten Passungen zur Funktionssicherheit notwendig ist - also werden alle eventuellen Ablagerungen, auch Metallabrieb, gelöst und im Öl gebunden. Alten Motoren mit ihren Buntmetalllagern und nicht beschichteten Alu-Köpfen macht ein solches Öl schnell den Garaus,
Nun kann man sich vorstellen, was so ein vollsynthetisches Öl mit einer Zink-Aluminium-Legierung ( Alloy / Zinkdruckguss ) oder einer dünnen Nickelschicht mit darunterliegender Kupferschicht macht, wenn es Zeit genug bekommt, um einzuwirken.
Du willst uns doch wohl nicht erzählen, dass das Öl nach nur 50KM die Lager aufgrund seiner korrosiven Wirkung zerfressen hat... 
Ich wage zu bezweifeln, dass dem so war...
Wenn, dann hat es ggf. an der Dünnflüssigkeit des Öles gelegen, weil eben ein alter Motor nicht dafür ausgelegt ist mit seinen Klapperpassungen (wobei die Dünnflüssigkeit auch nur in der Warmlaufphase gilt).
Richtig, das habe ich mmir auch schon gedacht, Korrosive Wirkung von Synthetikölen kenne ich nur vom Modellbau her. Die Methanolmotoren werden mit neuzeitlichem Synthetiköl betrieben und können nach langer Lagerung schaden nehmen, wobei der Schaden durch das hygroskopische Methanol und das dadurch in den Motor gelangende Wasser wesentlich gravierender sind. Dagegen wird von den Herstellern auch schon vorgegangen, in dem dem Öl alkalische Zusätze beigemengt werden, die das aanfressen der Motorenteile verhgindern. Das sind aber 2 Takter die regelrecht in der Siffbrühe gebadet werden. Ich nehme trotzdem weiter Rizinus und bin immer gut geflogen damit.
Das Sieb kann auch von umherwirbelnden Kleinteilen zerfetzt wirden sein, Kolbenringstücke oder ähnliches.
Original von motherbuana
Du willst uns doch wohl nicht erzählen, dass das Öl nach nur 50KM die Lager aufgrund seiner korrosiven Wirkung zerfressen hat...Wenn, dann hat es ggf. an der Dünnflüssigkeit des Öles gelegen, weil eben ein alter Motor nicht dafür ausgelegt ist mit seinen Klapperpassungen (wobei die Dünnflüssigkeit auch nur in der Warmlaufphase gilt).
Wenn du den Text aufmerksam gelesen hättest, dann hättest du gesehen, daß das Öl fast ein halbes Jahr Zeit hatte, alle unbeschichteten Aluminiumoberflächen und die Buntmetalloberflächen zu zerfressen / anzugreifen. Die 50 Km Fahrt hat dann dem Motor den Rest gegeben.
Natürlich war das Öl zu dünnflüssig und dadurch seinen Teil zum Schaden beigetragen, aber die Dünnflüssigkeit des Öls wird wohl kaum alle Lager zerstört haben und das Lochsieb vor der Ölpumpe aus Alu zerfressen haben. Gerade dieses Lochsieb war ein Neuteil. Das Originalteil war zerbrochen, was ein häufiger Schaden bei den Visa-2-Zylindermotoren bis Baujahr 1985 ist.
Also das kann mir keiner erzählen, dass ein gutes Öl die Lager zerfressen hat.... nie und nimmer...
Du hast zwar eine reinigende Wirkung bei modernen Ölen, aber auch eine zerstörende? 
Nun sei es drum, jeder darf seine Meinung haben.
hallo
ich habe eine p 88 nikel mit holz und habe am schlitten ganz kleine kratzer wie kriege ich sie weg oder kriegt man sie nicht weg ? mache ich mir voll sorgen habe die waffen fast ganz neu.
Gruß Mars
