Posts by FBO

Nicht zwingend, vor Jahren wurde mal eins Bei egun versteigert, der ANbieter hatte es angeblich per Schiff als Besatzungsmitglied aus Shanghai mitgebracht. Vor Einführung des F in D. Ob das so stimmt oder nur ein Paulanergarten war um ein nicht legales LG zu Geld zu machen weiss ich nicht. Kommt mir aber ein wenig geflunkert vor. Obwohl, vielleicht war er ja wirklich Seefahrer, Seemannsgarn?

Auch wenn es sehr gut funktioniert. Irgendwie nervt es mich trotzdem, das geschmiere mit der Glasplatte und dem Schellack....

Hat jemand tips für eine gut funktionierende Bauplatte?

Ansonsten bin ich mit meinem Ender 3 V2 ziemlich zufireden nach einigen modifikationen. Wollte bei meinem kleinen Ender 2 auch immernochmal autolevel nachrüsten, aber das ist was für den WInter...

Der HBF in HH in und bleibt ein heisses Pflaster. Obdachlose, Junkies, Crack und Heroinnutten. Die Junkywiese vor dem Drob in kann man getrost als den widerlichsten Ort in Hamburg beschreiben. Die meisten zugedröhnten und abgekackten sind friedlich und siechen in ihren Drogenrausch dahin, aber Auseinandersetzungen sind an der Tagesordnung und Psychisch kann so heftiger Drogenkonsum auch Folgen haben...

Das kriegt man nur durch Dauerhafte heftige Plozeipräsenz in den Griff, aber dann suchen die sich nen neuen Ort zum rumjunken und denganzen Schei$$ drumherum.

Auf der einen Seite des Bahnhofes das Nobelviertel, auf der anderen Seite die Gosse mit diversen Stundenhotels.

Hmm, das was du da hast ist dieser komische Vergaser der halb im Tank einbegaut ist.... Müllpatent. Wie auch immer. Meistens wenn die von heute auf morgen nicht mehr wollen, oder nach langer Standzeit nicht in Gange kommen ist die Spritpumpe schuld, die Membran ist hart geworden. Wahrscheinlich hättest du ihn nur stehen lassen für 2 Tage mit Sprit im Vergaser. Egal.

Entweder nen Überholsatz mit neuen Dichtungen und Membranen verbauen oder nen Austauschvergaser kaufen.

So ein Victorinox ist gut und günstig. Gerade gebraucht aus Beundeswehrbeständen günstig zu haben.

Aber als Notfalltool für den Rucksck würde ich nen Leatherman bevorzugen. Kann einfach mehr und ist auch ziemlich robust, das original jedenfalls. Mittlerweile wohl auch mit Nagelhau zu haben, die älteren hatten eine Einhandklinge und selbst feststellend...

Ich tippe auch auf Kompression, so schwarz wie die Kerze ist. Unvollständige Verbrennung.

Erstmal Fehlerspeicher komplett löschen, dann testen.

Anschliessend Kompression prüfen. Wenn du ein gutes Multimeter mit Oszy oder ein Oszyloskop besitzt, dann kannst du damit das Signal der an den Einspritzventilen prüfen. Ist es da und du hast Komression ist das Ventil hinüber. Wenn nicht ist doof und wird komplizierter.

Wenn du keine Kompression mehr hast, dann Kopf runter und anschauen. Oder vorher den Zylinder bei geschlossenen Ventilen mit Pressluft unter Druck setzen, schauen wo es rausdrückt.

Brunox Turbo Spray oder Ballistol für Metall und Holz. Für Gummi und Plastick ist das Silliconspray von Ballistol top.

Für Gelenke oder Teile die Schmierung brauchen nehme ich meist Nähmaschinenöl von Atlantic.

Fragmente eines HW35 Burgo helfen dir nicht weiter? Habe noch Schaft und System, aber ich meine es fehlt der Abzug...

Eine Feile halte ich auch für Frevel, das gibt bearbeitungsspuren. Der Holzstab mit dem Schmirgellleinen ist die beste Lösung, damit kannst du anschliessend auch polieren.

Wenn das auch leuchten und nicht nur funzeln soll sind 165ma ganz schön wenig...

Wäre da ein einfaches Steckernetzteil nicht angebrachter? da kommt mehr raus und du musst in der Lampe nur das Kabel ziehen...

Bei den Schützenvereinen Fing es wohl bei gasnz vielen mit dem Walther Mod.51 an zuerst meine ich noch mit glattem Lauf. Danach wohl das Walther LG mod. 55 und dann das Walther LGV. Auch Feinwerkbau 100, FWB150 und das 300er sind solche Urväter des modernen Schützentums. Wobei die Dianas, Diana 60, Mod. 65 und mod. 75 auch in keiner Sammlung fehlen sollten. Wobei das 300er und das LGV fast schon Ende der Fahnenstange siond bei den Federdruckgewehren, viel besser geht nicht...

Ein Paar Tropfen Motoröl in den Kompressionsraum und auf die Laufdichtung geben. Falls selbige nicht schon zerbröselt sind quellen sie dann meistens wieder auf und dichten fast wie neu.

Wenn da was steht, dann kann man es meistens nicht lesen, ohne das System auszuschäften. Bei meiner vorkriegs 25er ist das Datum in der Schaftkappe im Holz eingeschlagen. Bei der 27ervon 70 oder 71 stand es unterm Schaftholz in der Nähe des Schriftzuges.

Unterwegs habe ich je nach Rad ein Multitool mit Kettennieter, eine Telepumpe, einen Satz Reifenheber und ein Aufkleberflickzeug dabei.

Die vielgepriesenen Schweizer Militärräder haben Hüginaben. Hügi ist eine der Firmen aus denen DT Swiss hervorgegangen ist. Dieses Fahrrad ist in meinen Augen der Urvater aller MTB.

Wenn du Naben mit Ratschenfreilauf hast, dann sollten die ein sehr dezentes summendes Geräusch machen, wenn die knattern oder laut sind, dann ist nicht genug Schmierung im Freilauf.

Ich fahre meinen Freilauf aber auch fast trocken, des Geräusches wegen.....

Habe die Tragflächen und die Nuten sehr, sehr sparsam mit einem pinsel gefettet, wirklich nur ein Hauch von nichts. Kontrolle nach 1000km hat ergeben, kann man machen, kein Verschleiss sichtbar. Gibt auch ratschen mit mehr oder weniger Zähnen, entsprechend ändert sich das Geräusch.

Quote from Isno

Quote from bart

Was ist denn ein "Bio"Fahrrad

Ein Rad mit Antrieb durch pure Muskelkraft

Quote from Doly

Worauf muß man denn da so achten? Was für Spezifikationen sollte ein E-Bike haben?

Als erstes wie bei jedem Bio-Rad auch:

- Die Abmessungen müssen zu Dir passen

- du musst ausgiebig Probefahren

- du musst dir im klaren werden wo Du am meisten Fährst / Stadt, Feldwegen, Waldwegen ohne Wurzeln, Waldwegen mit Wurzeln und Steinen, Bergziege etc.

Wenn du einen Mix hast und ich habe festgestellt das Im Wald fahren wenn's heiß ist, total Spaß macht. Für sowas würde ich ein Cravelbike empfehlen. Etwas breitere Reifen denn damit kann man mit weniger Luftdruck fahren. Kein pipifaxrahmen, das muss ein guter E-Bike Rahmen sein.

Immer mit voll Licht, Schutzblechen, Gepäckträger etc. Gewicht ist bei E-Bike nicht das Überkriterium.

Gute (!) Komponenten wie Achsen, Tretlager, Schaltung, Bedienhebel, Bremsen. Hier wird meist gespart und mit weniger wichtigen Dingen wie Griffen, Sattel etc. auf die Pauke zu hauen. Aber Griffe, Sattel etc. Sind Recht einfach auszutauschen, Achsen Tretlager etc. nicht. Und gerade diese Dinge entscheiden darüber wie bequem und langlebig ein Rad sich fährt.

Mein Rad z.b. hat überall Shimano Deore XT verbaut und rollt noch wenn andere wieder Treten müssen. Schalten geht total easy mit KlickKlickKlick während man sich bei anderen den Daumen bricht.

Reichweite von 120km oder 150km spielt keine so große Rolle, wer kann schon 100km Sitzen ?

Ein guter Händler ist ebenfalls wichtig, der ist da wenn man Hilfe braucht.

Etc. PP.

Viel Erfolg

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In 10 Fach hab ich das alles durch, die Schaltung taugt, die Naben sind Müll. Die Lager sind durch die dicke Leichtbaualuachse viel zu klein dimensioniert. Die 12- Fach habe ich noch nicht auf gehabt, aber die hat auch Konuslager..... SLx und XT Microspline hatte ich auch schon welche mit massivem Spiel am Freilaufkörper in der Werkstatt. Sicher, kann man allles überholen, fetten, einstellen etc. Für die Kohle sehr fragwürdig.....

Ich fahre seit 3 Jahren DT-Swiss 240 Naben vorn und hintem in Trekking Ebike. Sie rollen dank guter Industrielager sehr gut und sind sehr wartungsarm, länger wasserdicht als Shimano und wenn die Lager hinüber sind, dann presse ich neue ein und weiter gehts. Konuslager haben meist ein Teil welches man nicht tauschen kann. Bzw gibt die Schale im Nabenkörper meistens nicht zu kaufen....

Ausserdem kannst du bei DT Swiss und einigen anderen Herstellern die Freiläufe und Achsstandarts umrüsten ohne alles neu zu kaufen müssen.

Mavic, Hope, Chris King und Paul Components haben auch schöne Sachen. You get what you pay for.....

Wenn der Drucker mit PLA sauber läuft und bei PETG spinnt, dann war bei mir bisher immer das Filament nicht mehr in Ordnung. Etwas stringing ist normal, die Bobbels in der Oberfläche sind ein Zeichendafür, dass das Filament nicht mehr ok ist.

Ansonsten Durckgeschwindigkeit etwas reduzieren, Bauteilkühlung aus und dann klappt das mit PETG.

Bei meinem Ender stimmt auch momentan irgendwas nicht. Er tropft ziemlich doll. Als ob das Bowdentube verkokelt ist. Habe aber Capricorn verbaut und ein Ganzmetallhotend ohne Teflonliner bis zur Düse......

Wenn ich das nich in dern Griff kriege, dann rüste ich wiederum auf Originalhotend mit Capricornbowden.

Wenn das ein altes Zippo ist, dann kan das durchaus möglich sein. Die Watte verliert mit der Zeit etwas an Volumen. rauspulen, auflockern, wieder stopfen.

GE-PP 18 RB Li - Solo | Akku-Klarwasserpumpe

Dieses Pumpe tut bei mir seit 2 Jahren klaglos ihren Dienst. Ich "wasche" (Dreck und STaub urunter spülen) damit mein Boot.

Quote from illuminatus!

Das erste Klappbesteck mit Kaffeelöffel, das ich je gesehen habe.

Die Ahle benötigt man zum Dosenstechen

Wahrscheinlich, weil es die Gabel genau so gut geeignet ist einen Kaffee umzurühren.

Ist man allerdings Luxuscamper und gönnt sich morgens ein gekochtes Ei, dann ist das durchaus berechtigtr