Servus Forumsgemeinde!
Möchte euch zeigen, wie ich eine dämpfende ZF Montagebrücke gebaut habe. Vielleicht wird der Eine oder Andere dadurch inspiriert und baut sich auch was Ähnliches.
Ich wollte eine Montage bauen, die möglichst wenig Spiel in der Führung hat. Nach langem Suchen nach irgendwas passendem bin ich auf zwei kleine Linearführungen gestoßen (RSR 7 von THK), die ich mir auch gleich geschnappt habe, weil die überhaupt kein Spiel haben und sind dazu noch sehr belastbar! Als Grundlage diente mir eine Montagebrücke, die beim Nikko ZF dabei war. Habe kein Originalfoto mehr, aber die sah ungefähr so aus:
Die Montage habe ich in einer Tischkreissäge auseinandergeschnitten und die Hälften so zurechtgeschnitten:
Auf das untere Teil habe ich die zwei Schienen mit je drei M2 Schrauben befestigt. Zwei Bohrungen mit M3 Gewinde sind für die Anschlagpuffer vorgesehen. Die anderen zwei mit M2 Gewinde für die Federbefestigung.
Damit die Kugelchen aus dem Laufwagen beim Montieren/Demontieren nicht rausfallen, habe ich mir eine Holzschiene zugeschnitten. Die wird einfach an die Laufschiene hingehalten und der Laufwagen von der Stahlschiene auf die "Holzschiene" geschoben (oder umgekehrt).
Auf das obere Teil sind die zwei Laufwagen mit je vier M2 Schraben befestigt. Für die Federbefestigung habe ich einen Aluwinkel zurechtgeschnitten und mit vier M2,5 Senkkopfschrauben befestigt (habe einfach keine M2 mit Senkkopf gehabt). Zugleich dient der Winkel als Versteifung für das relativ dünn gewordene Oberteil.
Aus einem Federsortiment habe ich mir zwei passende Federn rausgesucht und zurechtgeschnitten (zur Länge den Federn kommen wir weiter unten).
Zum Lackieren habe ich die zwischen zwei in Holz geschraubte Spax gespannt, mit Sprühlack angespritzt und austrocknen lassen.
Dann alles zerlegt, alle Schnittkanten schwarz lackiert und dann ging es zum endgültigen Zusammenbau. Zuerst habe ich die Laufschienen auf dem Unterteil befestigt.
Damit die Schienen exakt in einer Linie stehen habe ich die zwischen zwei Vierkantdornen eingespannt. Unter die Schienen und unter die Schraubenköpfe kommte Schraubensicherung, damit die Schienen seitlich nicht verrutschen können.
Dann die Schienen gut gefettet und die Laufwägen draufgeschoben.
An beiden Enden zwei M3 Gewindestifte reingeschraubt
und zwei Abschnitte von einem passenden Gummischlauch draufgeschoben. Das sind die Anschlagpuffer, die verhindern, dass das ZVR mit dem Oberteil von den Schienen runterfährt, falls die Federn reißen sollten.
Dann die Federn links und rechts befestigt.
Dann einen Tropfen Schraubensicherung auf jeden Laufwagen
und das komplette Oberteil
mit dem Unterteil zusammengeschraubt.
Dann das Oberteil bis zum Anschlag nach links verschoben. Das Federende befindet sich jetzt genau über der Befestigungsbohrung, weil ich die Feder vorher genau auf diese Länge hergerichtet habe.
Die Feder habe ich mit einer M2 Schraube befestigt, das Oberteil bis zum Anschlag nach rechts verschoben und die Rechte Feder auf die gleiche Weise befestigt.
Nach dem Loslassen bleibt das Oberteil, zwischen zwei Federn gespannt, in der Mitte zum stehen.
Das Ganze sieht dann so aus:
In dem Zeitlupen Video kann man dann die Montage in Aktion auf einem HW77 sehen.
Edit 15.11.2014: Ein Schußbild mit der Montage
Mir freundlichen Grüßen
Rust