Frage zum Hege Navy 1851 PTB 367

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    ...guck mal da (auf Seite 4):

    Thread

    Westernrevolver und deren Zerlegbarkeit PTB-Sammelthread

    Ich bin derzeit wieder auf der Suche nach einem Western Revolver für Silvester (ja... ich weiß...), ich hatte bereits mehrere Modelle von Pietta, Pedersoli und Uberti, die ich dann aber in einem Anflug von Wahnsinn verkauft habe.

    Da ich diesen Revolver nicht für die Vitrine, sondern für ein paar Schuss an Silvester möchte, sollte er sich zerlegen lassen. Das hat sich mit den letzten PTBs wohl stark geändert. Ob Vorderlader, SAA oder Coversion, alle scheinen nicht mehr zerlegbar zu sein. An…
    Interloper
    September 17, 2012 at 11:25 AM

    Der Hege wurde leider werkseitig aufgefräst zur Knall Patronen Aufnahme. Das wurde bei den dort auch gezeigten Navy von Neumann wesentlich eleganter gelöst.

    Super das hilft mir dann mal weiter. Vielen Dank.:)

    Einen Pietta habe ich ja selbst, der hat diese Furche auch nicht, ist aber auch kein Neumann oder Hege.

    Edit: Habe gerade ein besseres Foto vom Verkäufer bekommen, da sieht man es deutlich genauer.

    Was mich nur stört, ist das Loch in der Mitte, das ist so definitiv ziemlich unschön ohne Ladeklappe.

    Edited 6 times, last by mroemer (October 1, 2024 at 3:18 PM).

    Sieht nicht gut aus, war aber bei manchen Baureihen ab Werk so häßlich. Die ursprüngliche Ausbuchtung musste ja nur für kleine Zündhütchen passen und die wurde dann "einfach" aufgefräst für 9mm Kartuschen. Einerseits recht grob, andererseits schön, dass es der Originalrahmen von der Scharfen ist und nicht ein "Zink-Schreckschuss-Teil".

    “Life is tough, but it's tougher if you're stupid.”

    ― John Wayne

    :cowboy:

    Moin mroemer

    wie bereits oben erklärt wurde musste für den 51er in 9mm Knall der Feuerschild aufgefräst werden, da du ja sonst die Knallpatronen nicht in die Trommel bekommst. Bei den frühen Modellen von Hege, ist das mit Hilfe eines Schruppfräsers gemacht worden, denke ich. Mir fällt gerade kein anderes Werkzeug ein, dass solche Spuren hinterlässt, außer einem Gewindebohrer, der aber für eine solche Bearbeitung nicht geeignet ist bzw. gar nicht dafür verwendet werden kann. Das zweite Bild von dir zeigt den Rahmen vom 51er im "Originalzustand", da ist eben nur diese kleine Ausbuchtung nötig, damit du die Zündhütchen von hinten auf die Pistons bekommst, bzw. die Überreste der abgefeuerten Zündhütchen abfallen können.

    Wegen dem Loch, dass du da sehen kannst.... ich denke das sind einfach Lunker, das sind Lufteinschlüsse im Material, die beim gießen passieren können, und die dann beim Bearbeiten frei gelegt werden. Ich habe ein paar Bilder gefunden, wo das an verschiedenen Stellen auch sichtbar ist.

    Bei dem letzten kann man sehen, dass das auch bei den Neumännern passieren kann, bei dem ist der Lunker aber zugelötet worden.


    Lieben Gruß,

    MmH

    Mann mit Hut

    Vielen Dank für deine ausführliche Erklärung, damit sind alle meine Fragen vollständig beantwortet.

    Was das "Loch" betrifft, ist jetzt auch alles klar.

    Hatte mir schon so etwas in der Art gedacht, da mein Pietta an dieser Stelle ebenfalls eine (nicht zugelötete) größere Fehlstelle am Messingrahmen hat.

    Thanks @ All

    Edited 3 times, last by mroemer (October 2, 2024 at 11:15 AM).

    Wenn Du magst, kannst Du da einfach ein dünnes Messingblech (um 0,3mm) drüberlöten (weich, mit Zinn), dann verschwinden auch gleich die Rillen vom Schrubbfräser. Die Patronen passen dann immer noch raus und rein. Wenn Dir Löten zu heikel ist, reicht auch kleben mit Harz.