Werkzeugkoffer

Zitat von Esti

Da sollte man die schottischen Gene mal kurz im Zaum halten

Wenn überhaupt, haben wir hier Schwäbische Gene.

Und Schwaben sind nicht nur sparsam, sie sind auch vorsichtig.

Ballistic

Mein Gedächtnis lässt nach.

Von Tip Top gibt es ein Notfall-Pannen-Reparaturset.

Das ist kleiner als das was du von einem anderen Hersteller verlinkt hast.

( Das ist eigentlich für LKW. )

Leider kann ich nix verlinken weil die Seite die ich gefunden habe eine zu kleine Abbildung hat.

Dieses kleine Reparaturset - da ist die Einstichnadel viel zu kurz.

Ich konnte den Reifen ( kein Autoreifen ) damit nicht reparieren.

Und das LKW Reparaturset habe ich mal zum Spaß ausprobiert.

Ich habe es nicht geschafft die Nadel einzudrücken. Oder mit Gummi zu ziehen.

So gesehen sind diese Reparatursets eine tolle Sache, aber schwer zu händeln.

Muss man vorher unbedingt mal ausprobieren sonst steht man im Pannenfall im Regen.

Zitat von Büroklammer

Zitat von hoeflerrr

Und das ist der Knackpunkt: der Stopfen muss von innen reingesteckt und dann nach außen gezogen werden.

Nein. Bei dem Set zum Beispiel von TipTop muss der Reifen nicht runter.

Du drückst mit der Ahle den Gummifaden hinein und ziehst ihn wieder raus.

( Vulkanisierflüssigkeit nicht vergessen. )

Das ist aber nur für Pannen zulässig.

Ok danke, das System kenne ich dann nicht.

Habe bisher zweimal einen Reifen auf die Art und Weise geflickt, ist aber locker 15 Jahre her. Damals kamen die Systeme gerade auf.

Neulich wollte ich meinen Reifen mit Schraube drin flicken lassen (ich mache Reifensachen schon seit etwa 10 Jahren nicht mehr, weil es sich für mich nicht lohnt), der durfte aber wegen Geschwindigkeitsindex "V" (240km/h) nicht geflickt werden, sagte man mir.

Da gibt es bei uns inzwischen tausend Einschränkungen.

Am liebsten wäre es der Industrie wohl, wenn man bei jedem Defekt einen neuen kaufen würde...

(und im nächsten Schritt dann: Wischwasserbehälter leer/Aschenbecher voll->neues Auto kaufen)

Wenn man mal ein bisschen im www rumstöbert, wird man feststellen, dass man da anderswo null Bedenken hat.

(Ich empfehle zB Videos zum Thema "LKW Reifen Reparatur in Pakistan")

@ Ballistic

So.

Bei uns im Lager liegt noch ein neues unbenutztes versiegeltes BMW Pannenset.

Eine 12 Volt Pumpe und ein Stahlbehälter mit einer Abdichtflüssigkeit.

Höchstgeschwindigkeit 60 km/h und nur 10 km zugelassen?? Keine Ahnung ob das stimmt.

Habe ich irgendwo gelesen. Bitte selber nachschauen. Finde gerade nix.

Bei ebay Pumpe ab 40 Euro.

Komplett 80 bis 200 Euro.

Ich sehe gerade bei BMW kostet die Kartusche ab 28 Euro, also viel billiger als bei ebay.

Der Kompressor kostet ca 107 Euro.

Eine andere Variante mit einer anderen neueren Kartusche kostet komplett ab 92,50 Euro exklusive

Mehrwertsteuer.

Leider für deine Zwecke nicht zu gebrauchen weil ich nicht erkennen kann wie man ohne Gebastel

den Luftschlauch an den Kompressor anschließen könnte.

Denn die Kartusche wird über so einen Renkverschluss mit dem Kompressor verbunden.

( Soweit ich das erkennen kann, bei der alten Variante. )

Also:

Dann bleibt nur die Pumpe von Osram.

Übrigens gibt es an dem Set einen empfehlenswerten Adapter mit dem man sehr gut über eine Überwurfmutter

die Druckluft an das Autoventil anschließen kann.

Leider habe ich den Adapter einzeln nirgendwo im Netz gefunden.

Weder die Variante mit dem Hebel noch die mit dem Plättchen - das sich an das Gewinde klemmt -

taugen etwas. Erstere selten Dicht und letztere greift keine kurzen Ventilgewinde.

Warum ich das alles recherchiert habe?

Weil ich mir so was auch anschaffen will. Anleitung habe ich aber n o c h nicht gefunden.

Ach ja und meine Standluftpumpe habe ich auch nach einer Stunde Suche noch nicht

im Netz gefunden. Ich kaufe eine zweite.

Hallo,

die grüne Abdichtflüssigkeit habe ich einmal ausprobiert und nie wieder. Ich hatte einen Nagel gefangen und dachte ich muss das grüne Zeug in den Reifen lassen und es dichtet wieder ab. Das war nicht richtig ich hätte den Nagel ziehen müssen. Nur unterwegs hat man ja nicht die ganze Werkstatt dabei. Selbst eine Kombizange hätte mit Sicherheit nicht gereicht. Den Reifen gab ich bei einer Fachwerkstatt für Reifen ab und bat einen neuen Reifen zu ordern und zu montieren. Die Firma weigerte sich die grüne Pampe von der Felge zu kratzen und demontierte den Reifen infolge dessen nicht. Ich musste eine neue Felge kaufen. Das grüne Zeug ergibt eine ordentliche Sauerei. Ich drückte den Reifen bei mir zuhause ab und kratzte das grüne Zeuge von der Felge. Es gibt eine bessere Arbeitsbeschaffungsmaßnahme als dieser Blödsinn.

Gruß

Viper

Ich habe die Pampe in einen neuen Fahrradschlauch gemacht der nicht dicht war bei dem ich das Loch auch nicht gefunden habe.

Im Nachhinein hat wohl das Ventil nicht richtig abgedichtet.

Bzw passen die Ventile zwar in das Röhrchen, aber man muss vor der Montage das Röhrchen kürzen.

Nie wieder!

Hat überhaupt nichts gebracht. Diese Pampe.

Habe noch extra viel rein. Das Fahrgefühl war seltsam.

Das stimmt, die Felge ( beim Auto ) bekommt man nicht mehr sauber.

Hallo,

es gibt Spezialisten, die füllen diese grüne Pampe vorsichtshalber in alle Reifen ein. Sie glauben, wenn ein Nagel oder ähnliches eintritt, dann würde das Zeug dann abdichten und sie wäre vor einer Panne sicher. Der Effekt, dass die Abdichtung erfolgt, tritt nicht ein, man müsste merken, dass an einer gewissen Stelle ein Nagel sitzt und diesen ziehen. Bein einem auf das Fahrzeug montiertem Reifen hat man Probleme einen Nagel zu sehen. Auf der Hebebühne wäre so etwas möglich.

Gruß

Viper

Natürlich bekommt man die Felgen sauber. Sowas macht man in der Werkstatt öfter.

Aber das ist tatsächlich eine riesen Sauerei.

Es gibt aber auch selbst "reparierende" Reifen. ZB den ContiSeal. Alle Systeme sind aber nicht für alle Schäden. Das sollte man nie vergessen.

Hallo,

genau und Riesensauereien kosten viel Geld.

Ich habe zwei Wagen, die mit Runflat Reifen ausgestattet sind.

Bei einem Reifen habe ich eine Schraube gefunden und hatte trotzdem einen Platten.

Das RDKS hat gewarnt und bei der Kontrolle fand ich zwar die Ursache aber eine Schraube kann man nicht unterwegs ziehen.

Ich werde die nächsten Sätze keine Runflat mehr aufziehen lassen. Ein Ersatzreifen mit der kleinsten Grösse passt noch gerade in die Reservemulde und dann werde ich im Bedarfsfall Reifen wechseln wie früher. Wagenheber habe ich schon und einen Reifenschlüssel von Hazet. Zudem kommt noch hinzu, dass die Reifen sehr schwer sind und ich meine der Komfort beim Fahren ist schlechter als bei Reifen ohne Runflat. Ganz abgesehen, dass die Runflat erheblich teurer sind als normale Reifen.

Gruß

Viper

Zitat von Büroklammer

Nie wieder!

Hat überhaupt nichts gebracht. Diese Pampe.

Habe noch extra viel rein. Das Fahrgefühl war seltsam.

Das stimmt, die Felge ( beim Auto ) bekommt man nicht mehr sauber.

Grober Unsinn.

Die Pampe geht problemlos ab.

Es sifft nur die Maschinen voll und stinkt wie Hulle. Es gibt tollere Arbeit aber wenn sich meine Werkstatt weigern würde, wäre ich die längste Zeit dort Kunde gewesen.

Zitat von Viper1497

Hallo,

genau und Riesensauereien kosten viel Geld.

Ich habe zwei Wagen, die mit Runflat Reifen ausgestattet sind.

Bei einem Reifen habe ich eine Schraube gefunden und hatte trotzdem einen Platten.

Das RDKS hat gewarnt und bei der Kontrolle fand ich zwar die Ursache aber eine Schraube kann man nicht unterwegs ziehen.

Ich werde die nächsten Sätze keine Runflat mehr aufziehen lassen. Ein Ersatzreifen mit der kleinsten Grösse passt noch gerade in die Reservemulde und dann werde ich im Bedarfsfall Reifen wechseln wie früher. Wagenheber habe ich schon und einen Reifenschlüssel von Hazet. Zudem kommt noch hinzu, dass die Reifen sehr schwer sind und ich meine der Komfort beim Fahren ist schlechter als bei Reifen ohne Runflat. Ganz abgesehen, dass die Runflat erheblich teurer sind als normale Reifen.

Gruß

Viper

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Bei uns gab es nie einen Aufpreis für die Sauerei.

Gehört zum Job einfach dazu.

Die Runflat werden auch platt, nur nicht ganz. Die Flanke ist massiv versteift und kann den Wagen noch ein ganzes Stück weit tragen.

Dadurch leidet aber natürlich auch der Fahrkomfort, weil der Reifen kaum noch federt.

Und das Montieren auf Felge ist auch nicht mehr lustig. Wenn das teurer wäre als normale Reifen, fände ich es durchaus gerechtfertigt.

Der ContiSeal hat übrigens ein ganz anderes System wie Runflat Reifen.

Meine Kunden sind auch sehr oft von Runflat Reifen weggegangen.

In vielen Größen sind Runflat Reifen mittlerweile aber kaum noch teurer als herkömmliche Reifen.

Zitat von Ballistic

Da nun keine großen Dementi zu meiner Kernfrage (Kompressor und Pannenkit - ohne Pampe) kamen,

gehe ich davon aus, dass dies nicht soo schlecht ist.

Finden wir da einen Konsens?

Hallo,

zu dem Pannenkit haben sich einige Kollegen hier geäussert. Meiner Meinung nach war die Reaktion durchweg negativ. Ein Reifen, der einen Nagel gefangen hat, kann nur fachgerecht repariert werden, in dem den Reifen von der Felge nimmt. Die Stelle, wo das Loch war aufweiten bis ein Lochmass passt, die Stelle und Umgebung aufrauht, die Vulkanierfl. aufbringt, den Stopfen von Tip Top Stahlgruber einbringt und festwalkt und dann nach Vorschrift den Reifen noch innen mit einem speziellen Kissen verstärkt. Am Besten heissvulkanisiert das Ganze. Alles andere ist Pfusch und gefährlich für einen selbst und Andere.

Der Kompressor im Auto geht solange, bis Du ihn benötigst und feststellst, dass er nicht mehr pumpt.

Meine Meinung hast Du vernommen, ich gebe für diese Sache nichts.

Gruß

Viper

Zitat von Ballistic

Da nun keine großen Dementi zu meiner Kernfrage (Kompressor und Pannenkit - ohne Pampe) kamen,

gehe ich davon aus, dass dies nicht soo schlecht ist.

Finden wir da einen Konsens?

Ich zitiere mich in der Regel ja nicht selber, aber...

Zitat von Esti

Jetzt mal ganz im Ernst:

Als ungeschulter Laie zu versuchen, einen Autoreifen selber zu flicken und dann weiter zu fahren ist lebensgefährlich!

Die Pannensets der Hersteller sind speziell für die Anwendung durch den Autofahrer vorgesehenen und es ist klar, dass damit nur die Weiterfahrt zur Werkstatt ermöglicht werden soll.

Die Werkstätten haben speziell für die Reparatur geschulte Mitarbeiter, die beurteilen können, ob eine Reparatur möglich ist.

Wenn du dir den Reifen selber flickst und der Flicken beschliesst, dass bei 140 mal langsam Schluss ist mit Haftung und dein Reifen den Abgang macht, bringt das dich und andere in Lebensgefahr.

Reifen sind das einzige, was den Kontakt zur Straße hält. Da sollte man die schottischen Gene mal kurz im Zaum halten und auf professionelle Lösungen setzen.

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So ein Reifenflickset ist nichts für ungeübte und mal eben am Strassenrand.

Und wie schon geschrieben, ist es nur bis Geschwindigkeitsindex H und in ganz bestimmten Zonen des Reifens zulässig (ich meine Lauffläche bis max. 2,5cm nah am Rand).

Hallo,

stimmt und Du musst den Stahlgürtel kontrollieren und wenn er durch gebohrt oder beschädigt wurde, dann ist Ende Gelände.

Gruß

Viper

Ging es hier nicht um Werkzeugkoffer?

Gruß Play

Gehört ja dazu.

Ich halte davon auch nichts. Die Gründe wurden schon genannt.

Vielleicht eine Berufskrankheit. Keine Woche ohne Reifenschäden wo Autos von ADAC und Co eingeschleppt wurden.

Damit würde ich nicht leichtfertig umgehen. Eine unsachgemäße Reparatur kann böse ins Auge gehen.

Sorry, wenn ich auch noch mal am Thema vorbei bin.

Aber der Aufwand, nur um die Versicherungsleistung im Fall der Fälle in Anspruch nehmen zu können, erscheint mir nicht gerechtfertigt. Statt fragwürdigem Geraffel würde ich mir ein Reserverad, und sei es ein Notlaufrad, in den Kofferraum legen, sofern der Platz dafür vorhanden ist.

Mein Fahrzeug war im ersten Leben ein Mietwagen und daher von Gesetzes wegen mit einem Fullsize Reserverad ausgestattet. Ich selbst habe es bislang noch nicht gebraucht. Wohl aber mein Chef, weil sein Flickgedöns nicht funktioniert hat.

Meine 2ct.