Es gibt 12 Antworten in diesem Thema, welches 1.729 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (
Drehst du die Kartusche direkt ab oder wie machst du das? Falls dir die Vorgehensweise bereits bekannt ist darfst du folgenden Text gern ignorieren 
Kartusche um 360° herausdrehen und paar Leerschüsse abgeben bis der Regulator leer ist.
Moin. Ne direkt raus. Das mit den 360 Grad höre ich zum ersten mal. Klingt aber plausibel.
Danke 
Bei direktem herausdrehen drückt der gesamte Kartuschendruck gegen diesen O-Ring. Wenn du die Kartusche einmal herum drehst unterbrichst du diese Verbindung. Durch das Leerschießen des Regulators nimmst du den Druck gegen den O-Ring, dieser ist entlastet und hält länger. Ich spreche aus Erfahrung, hatte mir zwei solcher O-Ringe im Regulator geschrottet.
Das ist ok.
Die Kartusche sollte aber nicht wackeln.
Ein Oldie noch nicht. Evtl. Youngtimer 
Hab diese roten Klemmscheiben, die dazwischen kommen. Oder einfach nur 360 Grad rausdrehen und Regulator leeren?
Für youngtimer gibts aber Ersatzteile. Für Oldtimer nicht
Mit Klemmscheibe hat das System keinen Druck.
Es gibt längst nicht für alle Youngtimer mehr Ersatzteile.
Ja, so könnte man das formulieren.
