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danke für die Tipps. Die Feder hab ich bereits bis Anschlag gespannt und auch schon mit Hilfe von Unterlegscheiben nachgeholfen.
Werd mir wohl doch erstmal ne neue Feder besorgen. Hätte allerdings nicht gedacht, dass sich eine Feder ohne gestaucht oder überdehnt worden zu sein in seiner Federkraft verändert. Ne Federkonstante ist ja schließlich ne Konstante...
Dass der Schlagbolzen sich abgenutzt hat würde mir da eher einleuchten.
1.) Wenn man Sie schon aufschraubt, dann kann man auch die Verschleißteile wechseln.
2.) Wenn Luft in der Pumpe bleibt, kann sich auch die Dichtung verändert / verformt, ... haben.
Bei ein paar Euro finde ich eine Diskusion recht uneffektiv. Falls es nicht die Feder ist, müßtest Du noch mal demontieren. Wenn, dann kann man auch alle günstigen Ersatzteile wechseln.
Gruß Play
Restluft in einem 600er LG nach der Schussabgabe, konnte ich seither immer mit neuen Dichtungen beseitigen. Laufdichtung, Verschlussdichtung und Ventildichtung erneuern. Stützring und Feder im Ventil tausche ich nicht. Alles gründlich säubern und neu mit Waffenöl schmieren.
Veränderung der Federspannung (Beitrag 16), würde ich als letzte Option sehen, sofern noch keiner daran rumgespielt und die Vorspannug verändert hat.
Grüße
WilderSüden
Ebend. Daher Ventildichtung (und wenn man schon dabei ist auch die beiden!!! Laufdichtungen und die Feder tauschen.
Kosten ja keine Unsummen.
Wenn man mir nicht glaubt dann wenigstens WilderSüden. 
Gruß Play
danke nochmal an alle, es mag ja sein, dass ein neuer Dichtungssatz hilft aber ich kann es nicht verstehen.
Es geht mir auch nicht darum 10Euro zu sparen.
Wie soll die Dichtung, welche auch immer, verantwortlich dafür sein, dass der Schlagbolzen das Entlüftungsventil (ich nenne es mal so) nicht stark genug nach vorne treibt.
Wenn mir jemand die Zusammenhänge bisschen erläutern könnte, wäre nett.
Weil sich das Material der Ventildichtung verändert und verformen kann. Elastizität, Rückstellkraft, Verformung in den Luftleitkanal, ....
Gruß Play
...Elastizität, Rückstellkraft, Verformung in den Luftleitkanal, ....
...und sonst geht's Dir gut?
Wen die Wahrheit interessiert, dem geht es immer gut. 
Und wer schon ca. 20x Ventildichtungen getauscht hat, der hat auch schon verschiedene Zustände des Materials gesehen.
Ich hoffe Dir geht es auch gut?
Gruß Play
okay nochmal, ich hab es so verstanden:
Kolben presst Luft im Zylinder zusammen.-- macht er
Deckel des Laderaumes dichtet ab.--macht er
Ventildichtung dichtet Entlüftungsventil nach hinten hin ab. --- macht sie
Abzug lässt vorgespannten Schlagbolzen nach vorne schnellen und das Ventil öffnen. --macht er offensichtlich, jedoch zu kurz weil noch Restluft im System ist
Übrige Dichtungen leiten die Luft in das Rohr, in dem das Geschoss wartet.---machen sie
An welcher Stelle also stimmt etwas mit den Dichtungen nicht? Kapier ich einfach nicht.
Kolben presst Luft im Zylinder zusammen.-- macht er
ok
Deckel des Laderaumes dichtet ab.--macht er
Kolben dichtet nach vorne ab, ok
Ventildichtung dichtet Entlüftungsventil nach hinten hin ab. --- macht sie
Ventildichtung und Ventil dichten nach hinten ab, ok
Abzug lässt vorgespannten Schlagbolzen nach vorne schnellen und das Ventil öffnen. --macht er offensichtlich, jedoch zu kurz weil noch Restluft im System ist
das Ventil ist nicht zeitgesteuert sonder hubgesteuert (wegabhängig)!
An welcher Stelle also stimmt etwas mit den Dichtungen nicht? Kapier ich einfach nicht.
an der Anlagefläche vom Ventil zur Ventildichtung, sowie von der Nullstellung des Ventils in Verbindung mit der Ventilfeder.
Beides ist abhängig vom Verschleiß/Verformung der Kunststoff-Ventildichtung, obwohl das Ventil/Ventildichtung noch ordnungsgemäß abdichtet.
Gruß
WilderSüden
danke, genau so hab ich's gebraucht.
Schönen Start in die Woche!
LG Jana
