DIANA 75 - Laufdichtung erneuern

Ja, die Achsschraube saß ganz schön fest, aber sie war weder beschädigt noch verrostet.
Ich habe sie dann, wie Martin, mit einer Rohrzange und ein Stück Schmirgelleinwand auf bekommen.
Hat jetzt wohl einige Macken und Kratzer, aber das bekomme ich wieder hin.
Da muss ich mir auch mal ein Stück Leder besorgen, ist eine gute Idee.

Auf jeden Fall werde ich das nächste Mal vor dem ersten Öffnungsversuch die
"Holz - System - Holz - Hammer" -Methode versuchen, natürlich mit viel Gefühl .
Möglicherweise reicht das ja schon um die Schraube mit dem Stirnlochschlüssel öffnen
zu können ohne das er sich verbiegt.

Da die Beschichtung der schwarzen Kunststoffeinlagen im Schaft bereits begonnen haben sich aufzulösen,
habe ich diese herausgelöst, anschließend den Schaft schon abgebeizt und geschliffen.

Grüße

Habe letztes Jahr die Motorhaube von meinem Winterfahrzeug foliert und noch Folie übrig.
Ich habe jetzt daraus die neuen Einlagen für den Schaft zugeschnitten.

Hoffentlich passt die Carbonoptik zum Holzschaft, bin gespannt ...

Grüße aus dem
Wilden Süden

Jo!

Das wäre was für mich gewesen!! Hätte ich noch den alten Schaft! Die schwarzen Baggedinger haben mich IMMER gestört! Egal, nun hab ich nen T01 N Schaft! Eigentlich schade!

Das scheint ein sehr interessantes Projekt zu werden! Weiter so!

Viele Grüße

Thorsten

Habe die Wartezeit überbrückt und die Teile mal soweit für den Zusammenbau vorbereitet.

Mit Bremsenreiniger abgewaschen, alle Kontaktflächen mit 600er Leinwand leicht abgezogen
und mit 1200er Leinwand und einem Schuss Petroleum darüber poliert.
Vor dem Zusammenbau noch gut einfetten, das war's.

Beim Herauspopeln der Laufdichtung hat es sich angefühlt wie wenn es Wachs wäre und ist ganz leicht heraus gegangen,
eine Ausgleichsscheibe war nicht darunter.

Grüße

Moin!
Ich stimme gisewhcs in allen Punkten zu!

Beim Zusammenbau solltest Du darauf achten, so wenig Fett wie möglich zu verwenden! Die alte Dame läuft mit geringsten Fettmengen um einiges besser als "Dichtgepampt"

Eine 75er mit gut eingestelltem Fettverhältnis kommt gut und gerne auf 185m/s!

Viele Grüße

Thorsten

Danke für den Tipp zum Thema sparsames Fetten!
Als ich das Gewehr zerlegt habe, war für mein Dafürhalten auch viel zu viel Fett in dem System.
Mit der verwendeten Fettmenge hätte ich locker 3 Luftgewehre desselben Models fetten können.
Ich werde beim Zusammenbau mit dem Schmieren nicht geizen, aber auch nicht übertreiben.

Bei dem Einwand mit dem Abziehen mittels der Leinwand muss ich euch leider widersprechen.

Wenn man die Oberfläche im Makro-Bereich betrachtet, könnte man so denken, dass es eine glatte Oberfläche ist.
Im Mikrobereich sieht es jedoch ganz anders aus.

Skizze 1:
Man muss sich vorstellen, die Oberfläche hatte vor meiner Bearbeitung tiefe Täler und hohe Berge,
welche jeweils spitz zulaufen. Dies kann man mit einem Oberflächenmeßgerät sehr schön messen und grafisch darstellen.
Ist in Wirklichkeit natürlich nicht so schön wie unten gezeichnet. Aufgrund der Spitzen ist jedoch der Traganteil (hier rot)
sehr gering, was entscheidend ist. Dadurch höherer Reibwert, höhere Flächenpressung und noch andere Kennwerte.

Skizze 2:
Durch das leichte Abziehen mit der Leinwand habe ich die Spitzen nicht bis auf den Grund abgenommen, sondern nur
die Spitzen gekappt. Gleichzeitig hat sich der Traganteil (rot) stark erhöht, was sich positiv auf die Reibwerte und die
Einlaufeigenschaften auswirkt. Der erhöhte Traganteil macht sich optisch im höheren Glanz der Oberfläche bemerkbar.
Die Täler sind nach wie vor vorhanden und können das Schmiermittel (gelb) "bunkern".

"Zylinder werden ja auch extra gehont damit das Schmiermittel ne Chance hat an der richtigen Stelle zu bleiben"

eben:
mit Honen ist ungefähr die doppelte Oberflächengüte (entspricht der halbe Rauhtiefe und einem höheren Traganteil) wie von Schleifen erreichbar.

Grüße aus dem
Wilden Süden

OK! So akzeptiert!

Falls meine D75 mal soweit ist, werde ich das mal ausprobieren! Ich hoffe bis ´dahin ist noch Zeit!

Viele Grüße

Thorsten

so, der Schaft ist nun auch soweit bearbeitet:

- abgebeizt
- geschliffen
- Begrenzungslinien für zusätzliche Punzierung gefräst

- zusätzliche Punzierung angebracht und mit schwarzer Spiritusbeize eingefärbt

- kompletter Schaft mit Leinölfirnis behandelt

- kommende 7 Tage: ölen, ölen, ölen, ...
- dann Abschlußölung mit Hartöl, 2x

Federn und Dichtungen sind Heute auch eingetroffen, nur leider habe ich am Wochenende keine Zeit

Schönes Wochenende
WilderSüden

Einfach nur schön!!

Womit hast Du die Begrenzungslinien und die Punzierung gemacht?

Sieht genial aus!

Viele Grüße

Thorsten

Good morning,

die Begrenzungslinien habe ich mit einem Dremel und einem kegelförmigen Fräser angebracht,
eine Leiste als Anschlag und ein Tiefenbegrenzer für die gleichmäßige Ausbildung der Rille.

Danach mit einem Punzierhammer und einem Schluck Zielwasser die Punzierung angebracht.

...und nun geht es ab in den Wald um Holz zu spalten

Danke!

Viel Spaß da draussen!

Viele Grüße

Thorsten

So, nach getaner Arbeit im Wald hätte ich da noch 3 Fragen an die Spezialisten.

1. Frage:
Zu Diana Montageanleitung Seite 16, Punkt 19: Spiel ca. 0,3mm
Auf der Skizze kann ich leider nicht erkennen, wo das Spiel sein soll,
laut Textbeschreibung innen, zwischen Kolbenende und Justierscheibe.

Wie kann man nach Aufsetzen der Justierscheibe den Abstand (Spiel 0,3mm) zum Kolbenende prüfen oder messen?

2. Frage:
Durch Austausch der Federn, der Luftkolbendichtung und der Leerkolbendichtung habe ich am System selbst keine
maßliche Veränderung ja vorgenommen. Folglich sollte das Spiel genau so groß sein, wie vor der Demontage und ich
sollte überhaupt nichts ändern müssen bezüglich des Spiels.

Ist der Gedankengang richtig oder habe ich etwas übersehen?

3. Frage:
Laut Diana-Montageanleitung muss man das erste Stirnrad nach der Montage des Luftkolbens einschrauben und das
zweite Stirnrad nach der Montage des Leerkolbens.

Was spricht dagegen, dass ich beide Kolben mit dem Federsatz montiere, die Kolben über die Achsenschraubenbohrung
ausrichte und dann erst beide Stirnräder montiere?

Grüße aus dem
Wilden Süden

Hi!

Zu Punkt 1:
Der Abstand wird über die verschiedenen Stärken der Justierscheiben eingestellt!

http://www.waffencenter-gotha.de/shop/Ersatztei…NA75::1474.html

Am Besten mit einer Fühlerlehre kontrollieren! Wenn die Justierscheibe auf der Dichtung aufliegt, müssen 0,3mm Luft zw. Justierscheibe und Systemende sein!
http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BChlerlehre

Punkt 2:

Wenn Du Glück hast bleibt alles gleich! Muss aber nicht sein! Durch Ändern btw. Erneuern der Dichtungen verändert sich der Anschlag der Kolben und somit die Maße!

Punkt 3:

Weil Du dann den Punkt zum justieren nicht vernünftig zu fassen bekommst. Du musst erst mit einem Stirnrad den vorderen und hinteren Kolben synchron bekommen und die ca. (ich glaube) 1mm zum Systemende einstellen!

Viele Grüße

Thorsten

Danke für die Antworten.

zu Punkt 1: 0,3mm Spiel einstellen
so wie es Thorsten schreibt ist es für mich einleuchtend und nachvollziehbar

zu Punkt 2: maßliche Veränderung am System?
stimmt natürlich

Als ich das System zerlegt habe, waren beide Manschetten pulverisiert und die beiden Kolbenenden
lagen Metall an Metall. Durch die neuen Manschetten, welche jetzt 0,9mm über das Kolbenende ragen,
schiebt sich das ganze System um 1,8mm (2x 0,9mm) zusammen. Jedoch symmetrisch zwischen
vorderem Kolben (Luftkolben) und hinterem Kolben (Leerkolben). Müsste also theoretisch mit der
vorhandenen Justierscheibe noch passen.
Wenn nicht, muss ich den Zusammenbau halt notfalls unterbrechen und eine entsprechende
Justierscheibe nachbestellen.

zu Punkt 3:
kann ich leider nicht ganz nachvollziehen!
Wo kommt jetzt der 1mm her?

Ich habe eine Justierscheibe mit 0,6mm und zwischen Justierscheibe und Systemende sollen 0,3mm Luft sein.
Folglich ist der Abstand vom Systemende bis Dichtungsanfang 0,3mm (Justierscheibendicke 0,6mm - Luftspalt 0,3mm).
Und wenn ich jetzt noch dazurechne, dass die Manschette 0,9mm über das Kolbenende hinausragt,
beträgt das Maß von Kolbenende bis Systemende 1,2mm (0,9mm + 0,3mm).
Maßgebend sind doch aber die 0,3mm Luftspalt zwischen Justierscheibe und Systemende oder
habe ich das jetzt falsch verstanden?

#Martin
das mit der Überprüfmöglichkeit im zusammengebauten Zustand ist natürlich ein goldwerter Tip,
um eine Bestätigung zu erhalten, dass die beiden Kolben synchron laufen.

Ist aber auch gleichzeitig eine Bestätigung meiner 3. Frage. Denn wenn ich in meiner Vorrichtung
das Kolbenende 1,2mm in das System reindrücke, das kann ich mittels Gewindestange auf 1/10mm
genau einstellen, müßten die beiden Stirnräder locker und leicht von Hand eingebaut werden können.

Ich habe jetzt trotzdem schon Bammel. Aber nicht vor dem Zusammenbau, sondern wenn ich das erste
Mal nach dem Zusammenbau das Gewehr spanne und abdrücken muss, dass es mir die Zahnräder (Stirnräder)
um die Ohren haut und das System für die Mülltonne ist. Darum möcht ich vor dem Zusammenbau die
Funktionsweise so gut wie möglich verstehen.

Darum auch gleich die nächste (4.) Frage:

Die vordere Manschette (Luftkolbenmanschette) dichtet am Umfang im Luftzylinder ab und dient in der
Länge auch als "Prellbock".
Die hintere Manschette (Leerkolbenmanschette) ist vom Durchmesser her kleiner als der Außendurchmesser
vom Leerkolben selbst. Somit dichtet die Manschette nicht am Umfang ab und dient ausschließlich als "Prellbock".
Ist das so richtig?

Grüße