Beim gestrigen schiessen hatte ich einige Schwierigkeiten. Der Abzug ging nicht so sauber und leicht wie gewohnt
und auch die Trommelarretierung nebst Trommelkran klemmten ein wenig.
Also Grund genug die Waffe einmal ganz aus einander zu nehmen.
Griffschalen runter, Kapsel raus
Beide Schrauben aus der rechten Gehäuseseite lösen, dritte Schraube versteckt sich unter der Visierschiene.
Igitt wie dreckig
Funktionsprinzip gespannte Hahn in Single-Action Stellung.
Hier im ausgelösten Moment der Schussabgabe
Funktionsprinzip der Trommelarretierung, bei vorgeschoben Trommelschieber.
Jetzt könnt ihr den Trommelkran entnehmen.
Ventileinheit entnommen
Zwischenstand
Jetzt den Hahn rausnehmen, aber vorsichtig. Die kleine Feder unter der Hahnrückstellung macht sich gerne Selbstständig.
Zwischenstand
Aufgepasst, diesen Bolzen braucht ihr noch und achtet auf die Federstellung des Auslösemechanismus für den gespannten Hahn.
Den Abzug könnt ihr jetzt entfernen, aber auf die Feder und den Bolzen achten. Beides verklemmt sich gerne.
Der Bolzen muss später wieder die geeignete Länge haben um in die Aufnahme zu passen.
Achtet darauf, daß bei Einbau die Feder mittig auf dem Bolzen sitzt, sonst geht der Gehäusedeckel nicht zu.
Ein nicht unwesentliches Teil ist der Transferbat der die Schlagenergie des Hammers auf das Ventil überträgt
und sich erst kurz vor der Schussabgabe in die entsprechende Position schiebt.
Er ist ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal. Der Pin muss genau in den Bolzen eingeführt werden, ansonsten geht der Deckel nicht wieder drauf.
Tip, bei falscher Montage könnt ihr den Abzug nicht durchziehen, da der Pin in
der linken Gäuseseite schleifen wird.
Zwischenstand
Diese Wippe sorgt dafür, das der Hahn ausgelöst wird, achtet auf die Federstellung
Zwischenstand
Demontage der Trommelarretierung. Dazu die Schraube des Trommelschiebers lösen. Das Federchen hat es in sich....
Geschafft, alle beweglichen Teil bis auf die Sperrklinke des Trommelkranes sind raus.
Jetzt noch den Lauf runter, Drehschraube vorne auf setzten und gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Einige tausend Schuss haben ihre Spuren hinterlassen.
Fehlt noch die rechte Gehäuseseite in der die Transport und Sperrklinge für die Trommel untergebracht ist.
Die Feder unten - dient als Gegenlager für die Trommelkralle - und auch die Blattfeder des Trommeltransporteur - müsst ihr hinterher genau dort wieder einhängen.
Jetzt wird es heikel. Die Sperrklinke die für den genauen Stopp der Trommel zuständig ist wird durch einen Bolzen gesichert.
Diesen rausdrücken und auf die kleine Feder achten. Der Zusammbau ist ein wenig friemelig..
Transportklinke und Blattfeder ausbauen. Keine Sorge, sitzt nicht unter Spannung.
So dass war es, jetzt entfetten (Bremsenreiniger) und hinterher wieder gut einschmieren. Viel Spass beim reinigen 
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Ach eines habe ich noch,
auf diesem Bild habe ich beim zusammenbauen zwei grobe Fehler gemacht.
Wer findet sie?!
