Diana 50 M - The Master of Disaster...

So.
Heute hab' ich den Haltebügel für den Tragegurt zerlegt, entrostet
und montiert.

Anschließend den Abzug zerlegt, Poliert, mit dem guten Fett von
Feinwerkbau geschmiert und wieder zusammengebaut.

Die Tage gehen System, Spannhebel und Kleinteile zum Glasperlenstrahlen.

Dann schaun' mer mal...

liebe Grüsse ... Patrick

So, es geht langsam weiter.

Habe die Brocken von Glasperlenstrahlen zurück bekommen
und mich dann noch etwas mit dem doch sehr rostnarbigen
Lauf beschäftigt.
Mehr mach' ich nicht mehr.
Der liebe Kollege, der das alles gestrahlt hat, hat den Lauf so
gut wieder in Richtung gebracht, da geh' ich nicht mehr bei.

Jetzt verpacke ich alles und dann geht's ab zum Heißbrünieren.

Danach Zusammenbau. Das wird was geben.

liebe Grüsse ... Patrick

Ja, ja. Macht mich nur fertig.

Hatte das gestern alles verpackt und ins Geschäft mitgenommen zum Verschicken.

Da bekomm' ich eine mail: 'Gut mit Ballistol einoelen, sonst gibt's Flugrost'.

Dachte ich noch: 'papperlapapp'.

Mach' gestern Abend hier auf und sehe:

Zitat von KannDasNicht

Vor dem Versand schön alles einölen.

Grmmpfff... Bin dann vorhin ins Geschäft gefahren und hab' das Päckle wieder geholt
und alles wieder ausgepackt.

That's Life.

liebe Grüsse ... Patrick

Hallo Christoph,

...ich harre den Dingen.

Noch sind die Teile aushäusig, aber ich hab'
in der Zwischenzeit ein kleines BSA und ein
Burgo fertig gemacht und ein 310-2 angefangen.

Langeweile ist keine aufgekommen.

ich melde mich, sobald es am D50 weiter geht.

liebe Grüsse ... Patrick

So, heute war es so weit.

Letzte Woche sind die brünierten Teile hier angekommen.
Aufgrund der sichtbaren Rostnarben, hatte ich mich für eine
matte, eher raue Oberfläche entschieden und eine ebensolche,
nicht hochglänzende Brünierung.

Passt prima zum narbigen, zusammengeflickten Schaft.

Begonnen mit dem Zusammenbau hatte ich mit der Visierung.
Manche Kimmen bestehen aus nur einem Teil. Drei sind's bei
einem Haenel.
Bei dem D50 sind es 21 Teile und die sind teilweise so klein,
dass mir der Zusammenbau nur unter der beleuchteten Lupe
und mit Hilfe wüster Flüche gelang.

Danach kam der überholte Kolben ins System, die Feder und die
Federanlage. Jetzt sollte die Abzugseinheit rein, ich hatte aber
keine Ahnung, wie das bei dem Teil geht.
Hier im Forum gibt es zwar Anleitungen, aber die lassen sich
nicht mehr öffnen und niemand kümmert sich drum.
Eine Anleitung auf YouTube half da. Aus Indien. Aber immenhin.

Als das System beinander war, wollte ich es einschäften.
Was vorher bei den Anproben ganz gut aussah, funktionierte
mit montiertem Spannhebel leider nicht mehr. Schaft, System
und Spannhebel fluchteten nicht. Die Achsenschraube ließ
sich nicht montieren.
Der reparierte Vorderschft war zu dick geworden.
Also, nochmals abschleifen, anpassen, nachschleifen und
lackieren.

So wuchs alles zusammen. Das Sternkorn folgte als letzte Teil.
Dann war der olle Prügel fertig.

Spannhebel und reparierter Vorderschaft... Passt!

Dank eines lieben Forenmitglieds, bin ich sogar zum originalen Diopteraufsatz gekommen.
Wenn man die Kimme auf die hintere Schiene montiert und das Teil aufsetzt, hat man einen
vollwertigen Diopter zur Verfügung.

Oder der zugekaufte Diopter kommt zum Einsatz.

Alles in allem, ein wunderschönes Gewehr. Es schießt auch gut und trifft sehr ansprechend.

Dafür dass mich der dreckerte Sack beim Verkauf so dermaßen beschissen hatte, ist das
Ergebnis sehr annehmbar geworden.

So bin ich doch noch zu meinem Traum-LG gekommen.

Alleine hätte ich das aber nicht so hinbekommen.
Mein Dank gilt den Forenmitgliedern, die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden sind.
Danke für's Strahlen und Brünieren, für den Diopteraufsatz und den Teilekonvolut!

Vielen, lieben Dank!

liebe Grüsse ... Patrick

P.S.: weiss jemand, ob die D50 mit Seriennummern versehen sind, oder ob die eingeschlagenen
Zahlen Fertigungsstrassen o.Ä. bezeichnen?
Das alte D50M ist mit der Zahl 284 gestempelt.
Mir ist ein weiteres, neueres D50 zugelaufen. Eines mit dem moderneren, schlankeren Schaft.
Dieses ist aber mit 17 gestempelt.
Sollte ja eigentlich andersrum sein, wenn es tatsächlich eine Seriennummer wäre.