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Alles anzeigenO-Ring-Nuten sind meistens eckig.
Das ist kein Problem, an der Dichtfläche
ist die Form ja immer eckig.
Da wo es wirklich auf Dauerhaftigkeit
ankommt werden Stützringe verwendet.
Bei Luftpusten habe ich das noch nicht
gesehen.
Habe mir welche fertigen lassen für die Air Hunter. Es konmt aber auf die Nut an. Wenn dort Platz genug ist, macht das Sinn. In hydraulischen Zylindern von Bagger etc ist das Gang und Gebe.
Da denke ich das ich bei einer Runden Nut mehr Auflage habe als bei einer Eckigen
Da kann man den O-Ring aber nicht komprimieren und es zieht in dir in den Dichtungsspalt.
Das verstehe ich nun aber nicht. Warum soll die Nut eckig sein? Bei einer halbrunden habe ich doch eine viel größere Fläche die trägt.
An der Rückseite spielt es schlicht keine Rolle,
die Belastung entsteht ja an der Dichtfläche.
Habe mir welche fertigen lassen für die Air Hunter. Es konmt aber auf die Nut an. Wenn dort Platz genug ist, macht das Sinn. In hydraulischen Zylindern von Bagger etc ist das Gang und Gebe.
Die Nut muss deutlich breiter sein. Einfach so kann man
Stützringe nicht verbauen; das muss vorgesehen sein.
FWB macht das z.B. bei seinen Ventildichtungen. Da sind Stützringe verbaut.
Hast du mal ein Bild?
NC
Nein aber man erkennt es schon an der Ersatzteilbestellung und der Exlosionszeichnung, wo der Stützring abgebildet und bestellt werden kann. Da aus Metall, kann man sich den Stützring in der Regel sparen und bestellt sich nur die Gummidichtung.
Gruß Play
Stützringe aus Metall habe ich allerdings noch nie
gesehen. Sicher daß du da nicht etwas verwechselst?
Ganz sicher. Habe ich in der Hand gehabt und eingebaut. Bin mir nur nicht 100% sicher, bei welchem LG. Glaube, es war die FWB60x Reihe. Ein kleiner, recht dünner Metallring mit schräger Steigung. Wie ein langes Dreieck zum Ring gebogen.
Die Ventildichtung hat eine dazu passende Vertiefung. Der Druck wird so optimal aufgenommen.
Gruß Play
Ein Stützring ist zum O-Ring hin konkav ausgeformt
um dessen Form zu stützen. In der Regel sind die aus
plastischen Werkstoffen weil man Sie -genau wie den
O-Ring selbst- aufziehen muss.
Guckst Du hier:
https://www.waffen-schnuerr.de/Feinwerkbau-60…n-Dichtungssatz
- Kolbendichtung
- Kolbenführungsringe
- Schlagstückfeder
- Ventildichtung
- Messing Stützring
- Ventilfeder
- Laufdichtung
- Verschlussdichtung
- Explosionszeichnung zur bestimmung der Lage der Ersatzteile
Gruß Play
So, ich habe die Dichtung (1,2mm) gewechselt wie hier beschrieben. Easy, alles gut gelaufen. Zusammengebaut. Dicht. Prima 
.
ABER: Nach Zusammenbau habe mal meinen Chrony rausgeholt.
Ergebnis: um 2,8 Joule oder um 100m/s 
.
Also Gewehr wieder auseinander gebaut, dickere Dichtung rein (1,5mm). Zusammengebaut. Dicht.
Erneuter Chrony-Test: wieder um 2,8 Joule oder um 100m/s 
.
Ich bin kurz davor das Teil in die Tonne zu kloppen 
.
Scheiben vom Regulator vielleicht falsch drin?
Wüsste nicht warum jetzt soviel weniger Leistung, verstellen kann sich da nichts, weil gesichert.
Nee, die Scheiben sind korrekt drin, die habe ich gar nicht verändert. Nur in einem Stück abgekommen und auch so wieder aufgesetzt.
Sehr eigenartig.
Zeig mal ein Bild vom Stößel so daß
man die weisse Dichtung vorne sieht.
Die weisse Dichtung ist auch i.O.. Habe ich mir schon angesehen. Die Scheiben sind auch korrekt drin. So ein Mist.
Naja, ich bin nicht so der Feinmechaniker. Und wenn ich hier so querlese, könnte ich überfordert sein
. Daher meine Frage.
Oder gibt es jemanden hier im Forum, der eine Reparatur vornehmen kann? @ Play?
Der Kratzer stammt nicht von mir, sondern vom Werk.
So, Problem gelöst. Während des Ein- und Ausbaus hat sich die Messingverschraubung zwischen Regulator und Füllventil gelöst. Diese habe ich offenbar gedreht und mit dem Inbus wieder festgezogen.
Aber eben anscheinend nicht so, wie es ursprünglich war. Jetzt habe ich auch hier Anpassungen vorgenommen und siehe da --> volle Leistung 184m/s.
Doch nicht für die Tonne.
Danke für euren Support.
Das Teil raubt mir die Nerven .
Der Regulator ist nun dicht, jetzt ist der Bereich, wo die Madenschraube drin steckt undicht. Hat zuerst gewackelt. Habe dann die Madenschraube wieder fest gedreht. Jetzt scheint die grüne, harte Dichtung zu undicht zu sein.
Hat jemand eine Idee, was ich hier tun kann? Was für eine Dichtung? Woher??
Danke für Support.
Ein einfacher O-Ring aus NBR sollte reichen.
Prüfe zuerst auf Staubpartikel!
Ist 8,0 x 2,0mm hier korrekt? Als NBR 70 von IR Dichtungstechnik?
Sage ich ja. Zu viele Dichtungen und z.T. dämliche Verbindungen.
Gruß Play
Ich habe die Abmessung nicht im Kopf.
Schnurstärke kann man gut mit dem Messschieber feststellen.
Innendurchmesser am Sitz des Ring messen.
@Play: da bin ich vollkommen bei dir. Eine völlige Fehlkonstruktion das Teil.
