User oder Loser - Frust mit Technik

Zitat von Marechal

Den Spass, den ein Urquattro macht, diese enormen Kurvengeschwindigkeiten, der Sound - das war damals end-endgeil.

Das weiß ich, hinzu den Knochigen Sound eines 5 Zylinder Turbomotors.
Ich bin früher oft mit einem Kumpel in seinem Uri mitgefahren.
Aber ich saß noch nie im Kurzen.

Was ich sagen muss was mich selbst an unserem noch an den Urquattro erinnert ist das gefühl wen man in der Kurve beschleunigt und man merkt wie er die volle Traktion aufbaut. Solche Kurvengeschwindigkeiten gehen wede mit Front noch mit dem Hecktriebler.

Aber trauriges Ende von eurem kurzen, ich wette der hat mit dem kleineren Radstand noch mehr Spaß gemacht als der Uri.

Und ja auch der Motor war auf Audi Basis genau wie beim 928 und 944.
Aus dieser zusammenarbeit entstand dann auch einer der heute noch teuersten Audi Youngtimern die ersten auch schon Oldtimern nach den Sport und Ur quattros.
nämlich der S2 120 000 DM einstiegspreis heute gerne mal bei zustand 2-3, 50 000€ - 70 000€. Zustand 1 nicht unter 100 000€.
Und das für die Karosserie von einem Audi 80 Avant.

Das sind so ziemlich die drei einzigen Porsches, die mir taugen.

Zitat

Auch hat das sehr gute Anfahrverhalten auf Eis und Schnee dazu geführt, daß sich viele beim Bremsweg verschätzt haben.

Beim E-Tron wird deshalb auch extra darauf hingewiesen. Das elektrische Quattrosystem ist jedem anderem nochmals deutlich überlegen.

Zitat von Udo1865

Beim E-Tron wird deshalb auch extra darauf hingewiesen. Das elektrische Quattrosystem ist jedem anderem nochmals deutlich überlegen.

Da merkt man das dein A6 kein quattro war, und du dich nicht damit beschäftigt hast.

Aus der Bedienungsanleitung seite 164.

Hihi, Allrad-Antriebskonzept und Allradsystem der einzige Unterschied in den Anleitungen.

Zitat von Nosferatu2008

Da merkt man das dein A6 kein quattro war, und du dich nicht damit beschäftigt hast.
Aus der Bedienungsanleitung seite 164.

Hihi, Allrad-Antriebskonzept und Allradsystem der einzige Unterschied in den Anleitungen.

In der Anleitung mag sich das harmlos anhören. In der Realität macht es jedoch einen großen Unterschied.
50x schnellere Regelung und nie erreichte Reaktionszeiten unter 30ms, weil Strom millionenmal schneller reagiert als mechanische Kupplungssysteme.

Gruß Udo

Zitat von Udo1865

In der Anleitung mag sich das harmlos anhören. In der Realität macht es jedoch einen großen Unterschied.
50x schnellere Regelung und nie erreichte Reaktionszeiten unter 30ms, weil Strom millionenmal schneller reagiert als mechanische Kupplungssysteme.

Wie schnell das Reagiert ist irrelevant.
Da der A6 im Gegensatz zu q3 und q5 über einen Permanenten Allradantrieb funktioniert.
Die klassische Einteilung vorne:hinten ist 40:60 regiert aber variabel bis 70:30.
Ob der das in 30ms oder 30s macht ist völlig irrelevant wenn der Baum kommt
Genau so ist das Ergebnis das selbe wenn du den Baum mit 200 oder mit 250 triffst.

Das wichtigste ist einfach egal welcher Allradantrieb er hat beim Bremsen keinen Einfluss.

Zitat von Nosferatu2008

Wie schnell das Reagiert ist irrelevant.

Ok, ich habe mich wohl geirrt.
Regelungstechnik ist wohl ziemlich komplex.

Gruß Udo

Zitat von Nosferatu2008

Wie schnell das Reagiert ist irrelevant.

Nein, absolut nicht.
Wenn man jedes Rad einzeln ansteuern kann (und auch
sehr genau abbremsen) sind sehr deutlich höhere Kurven-
geschwindigkeiten möglich. Das macht gegenüber einem
konventionellen Allradantrieb bis zu 40% aus (wenn die
Software jemand gemacht hat der das kann).
Das ist einer der ganz großen Vorteile des Elektro-Antriebs.

Zitat von magnumamstiel

Software können die ja eigentlich .......

Nur wenn es ums Betrügen geht. Und selbst das haben
die nicht selber hinbekommen sondern von Bosch gekauft.

Zitat von NC9210

Nein, absolut nicht.
Wenn man jedes Rad einzeln ansteuern kann (und auch
sehr genau abbremsen) sind sehr deutlich höhere Kurven-
geschwindigkeiten möglich.

Auch der Etron hat keine 4 sondern nur 2 Motoren also nix mit einzeln ansteuern.
https://media-cdn.sueddeutsche.de/image/sz.1.108…ze&v=1527895527
Gibt nur einen Audi mit 4 E-Motoren.

Ind dem Video sieht man ein Beispiel was du meinst, ab 10:19.

Es geht ja auch gar nicht darum was Audi alles nicht kann
sondern darum was technisch möglich ist

Zitat von NC9210

Es geht ja auch gar nicht darum was Audi alles nicht kann
sondern darum was technisch möglich ist

Technisch können Autos auch Fliegen.

Ok Mercedes hat es sogar fast Serienreif gebracht.
Bissel üben müssen sie noch, vorallem die Landung.

Nix gibt's! Audi baut das erste AV mit Zivilzulassung.

Wäre ja wohl noch schöner...

Die Frage ist auch ob Mercedes genau so Fair gewesen wäre wenn Audi aus der DTM ausgestiegen wäre.

Selbst mein bester Kumpel Benz liebhaber war darüber sehr erstaunt das Audi das Video gemacht hatte.

Zitat von Magnum Opus

Nix gibt's! Audi baut das erste AV mit Zivilzulassung.

Sag mal hast du dazu echt ein Avus Modell verbastelt?

https://jgautomotive.com/wp-content/upl…us-quattro2.jpg