HÄMMERLI UMAREX 850 AIRMAGNUM CARBINE Co2 - Umbau auf Pressluft ???

Die Abmessungen stimmen so.
Mach doch mal bitte ein Foto vom Ladedorn,
so daß man das vordere Ende gerade noch sieht.

Reicht das untere Foto aus Post 34 nicht?
Welches Detail brauchst du?

Ich bin nicht sicher wie weit der Dorn in den Lauf geht
und kann die Spitze nicht sicher erkennen. Jedenfalls
ist der Dorn bei der Dominator anders.
Evtl. stört der Teil vor der Dichtung den Durchfluss aus
dem Transferport in den Lauf?

Dann müsste dieser aber auch das Co2 im Originalsystem stören, oder? Hab gestern alles durchprobiert. 149m/s war das Schnellste.

Ja, würde auch CO² stören. Pressluft reagiert
allerdings etwas empfindlicher auf einen
verengten Transferport.

Beide gleich. Nummer 465.20.12.0 (Zubringer).

Stifte von Schlagstück unterscheiden sich jedoch von der Nummer her.

Die Version mit 28/40/50 Joule hat einen längeren Stift.

Hier die zwei Zeichnungen.

Das zeigt die Unterschiede im Regler, ist für unsere Frage aber
nicht relevant. Ich frage mich aber gerade warum der Typ gerade
um das Gewinde das nicht dicht sein soll (da sind sogar extra 2
Entlüftungsbohrungen) Teflon-Band gewickelt hat?

Das Teflonband ist an dieser Stelle sowas von überflüssig... An dem Gewinde liegt gar kein Druck an.
Ich hab mein Ventil zerlegt, an der Stelle war nicht mal Schraubensicherung.
Hab mal die Feder im Ventil gegen ein etwas schwächeres Exemplar getauscht, danach erst ist mir klar geworden dass diese Feder ziemlich schnuppe ist, da der Ventilkegel mit dem Druck des Regulators schliesst. Da machen ein paar hundert Gramm nix aus.
Also ich komm nicht mehr weiter, bei 130m/s ist Schluss.
In dem Video (er hat noch mehr schöne Videos zu dem Thema) kann man gut den Unterschied zwischen den 7,5/16J Ventilen und den noch stärkeren Ventilen erkennen. Aber wo ist der Unterschied zwischen den bei uns erhältlichen 7,5J und 16J Ventilen???

Für NC9210 noch ein Foto, leider mit zu schlechtem Licht:

Edit.:
hat jemand eine Idee wie ich den Druck des Regulators messen könnte?
Einen einfachen Adapter für den Ventilkörper wird es wohl eher nicht fertig geben.?!?

Zitat von Schweppes

Aber wo ist der Unterschied zwischen den bei uns erhältlichen 7,5J und 16J Ventilen???

hat jemand eine Idee wie ich den Druck des Regulators messen könnte?
Einen einfachen Adapter für den Ventilkörper wird es wohl eher nicht fertig geben.?!?

Die 16J-Ventile haben einen 1mm längeren Stößel damit
es weiter öffnet. Die Feder ist geringfügig fester, dient aber
nur der Dämpfung^*, für das Schließen sorgt der Druck.
Diese Ventile sind mit 2 Ringen am Stößel gekennzeichnet
um Verwechslungen zu vermeiden.

Einen Adapter zum messen muss man anfertigen. Der Druck
liegt normalerweise bei ca. 70 Bar (bis 16 Joule) bzw. 140 Bar
für offene Versionen.

* Ohne bzw. mit zu schwacher Feder prellt das Ventil. Je
stärker die Schlagfeder desto kräftiger muss die Ventilfeder
sein.

Zum Bild. Es ist so nicht zu erkennen wie weit der Dorn
in den Lauf geht. Kannst du die einzelnen Sektionen mal
messen?

nimm mal etwas federvorspannung vom schlagstück weg. Meine CP200 neigt auch zu diesem Kuriosum. Etwas zurück und die V0 steigt
mfg daniel

Daß die Feder zu stark sein kann und den gegenteiligen Effekt hat ist mir auch schon mal aufgefallen, siehe Post 46.
Habe mittlerweile aber schon alle möglichen Kombinationen durch
Zu den Maßen des Ladedorns:
Gemessen an der Sichtlinie der Lademulde taucht die Spitze 18,7mm in den Lauf ein, dann ist der Repetierhebel am Anschlag.
Von dem Punkt wo der O-Ring die Sichtlinie berührt bis zum Anschlag sind es 3,5mm

Ich wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Viele Grüße
Dirk

Danke! Guten Rutsch!

Da ich mit dem 7,5J Ventil nicht weiter gekommen bin habe ich mir das nächst größere Ventil besorgt. Mit der originalen Feder und einem um wenige 1/10 mm gekürztem Bolzen im Schlagstück kommt die Airmagnum Carbine jetzt auf genau 7,5J.

Genau das selbe hättest du auch mit einer
Unterlage unter dem Dorn erreicht