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bei uns in der stadt fahren gasbusse ....da gibts kein problem
das gas ist in nem taNK AUF DEM DACH:
gruß edwin
ich hätte ja noch nichtmal was gegen elektro, wenn das nicht in allen bereichen eine verschlechterung bedeuten täte ....
zubverlässigkeit, preis, tankstellennetz. reichweite , überall ein minus ..
Passt zu meiner Frage:
Warum hat sich eigentlich nie Erdgas oder Autogas auf breiter Front durchgesetzt?
Hab ich nie verstanden.
Gibts da bei Gasantrieb nen Haken? Weil man damit nicht in Parkhäuser fahren darf? Weil man beim Rauchen im Auto immer so n ungutes Gefühl hat? 
Ernstgemeinte Frage: Wieso ist Gas nicht mehr verbreitet?
vioelleicht kommt gas ja noch mehr, wenn der elektrofake aufgedeckt wird.... und northdream 2 nach deutschland fertig ist. und trumph seinen fracking dreck nicht an die eu verkaufen kann.
gruß edwin
Das mit dem Gas hat 2 Ursachen, 1 hauptsächlich fossiler Brennstoff, 2 die Politik hat sich auf Elektro eingeschossen.
Es gibt viele Dinge die besser wären als dieser "falsche Ökowahn".
Anstatt von E-Unterstützung könnte man auch zB moderne Schwungradspeicher zur Bremsenergiespeicherung nutzen (keine giftigen, seltenen Erden erforderlich).
Auch würde eine Gewichtseinsparung an Fahrzeugen deutlich mehr bringen als so eine Start-Stopp-Funktion.
Es ist heute kein Problem ein 500Kg Fahrzeug zu bauen was nur 2-3L/100Km bei guten Fahrleistungen verbraucht. Das ist aber gar nicht gewollt.
Ist aber nicht nur bei Fahrzeugen so, bei zB. Windenergie ist es ähnlich, würde man ein komplettes Windrad mit Ökostrom bauen, würde es etwa 20-25 Jahre dauern bis das Ding den Strom wieder erzeugt hat, die Lebensdauer von Windrädern beträgt aber nur 20 Jahre, rechnen tut sich das Ganze nur wegen der ganzen Subventionen und der Steuern die der Staat von den produzierenden Firmen und Mitarbeitern kassiert.
Den subventionierten Industriestrom finanziert ja auch das Volk über die höheren Strompreise.
In offshore Windkraftanlagen sind sogar Dieselmotoren (LKW) verbaut die bei längerer Windstille die Flügel bewegen damit diese nicht festgammeln/versalzen.
Netter Bericht dazu, wenn auch von der "Blödzeitung": https://www.bild.de/geld/wirtschaf…54746.bild.html
Im Prinzip geht es immer ums Geld, und wenn die Politik das Ganze noch über die Ökoschiene dem "dummen" Volk gut verkaufen kann, prima 
.
zubverlässigkeit, preis, tankstellennetz. reichweite , überall ein minus .
Und Strahlenkrebs, dazu noch umweltzerstörung zur Gewinnung von seltenen Rérzen und und und.
Gibts da bei Gasantrieb nen Haken? Weil man damit nicht in Parkhäuser fahren darf?
der Haken ist die Panik mache vor Gas. Kommt daher ein Gas brennt besser als eine Flüßigkeit den nicht die Flüßigkeit sondern die dämpfe brennen. Und das ein Gastank halt luftdicht sein mu0.
Es ist heute kein Problem ein 500Kg Fahrzeug zu bauen was nur 2-3L/100Km bei guten Fahrleistungen verbraucht. Das ist aber gar nicht gewollt.
Theoretisch ist ein 1t pkw möglich in der größe eines VW-Bus das nur 1 Ltr auf 100km braucht
Auch würde eine Gewichtseinsparung an Fahrzeugen deutlich mehr bringen als so eine Start-Stopp-Funktion.
Ach das schöne Märchen von der Sprit sparenden Start Stop wobei die erst bei Wartezeiten über 15 Minuten etwas bringt unter 15 Minuten erhöhter verschleiß und erhöhter verbrauch. Wobei das daher kommt das ein manueller choke nicht mehr verbaut wird. heute regelt eine bimetal feder ob der Motor im warm oder kaltbetrieb ist wenn wert x unterschritten wird gibt's fette Mischung beim starten da durch das ewige an und As der start stopp Mechanik der Motor dauernd wieder unter x fällt gibt's Zuviel spritt uwas dazu führt das das Motoröl mit benzin verdünnt wird schlechtere schmierwirkung und somit Motor schneller kaput.
vioelleicht kommt gas ja noch mehr, wenn der elektrofake aufgedeckt wird.... und northdream 2 nach deutschland fertig ist. und trumph seinen fracking dreck nicht an die eu verkaufen kann.
gruß edwin
Vor allem wird Gas so richtig billig, wenn wir die Klauerei der Ukrainer nicht mehr mitbezahlen müssen...
Anstatt von E-Unterstützung könnte man auch zB moderne Schwungradspeicher zur Bremsenergiespeicherung nutzen (keine giftigen, seltenen Erden erforderlich)
Schwungradspeicher gehen nicht. Aber Superkondensatoren funktionieren hervorragend, um die Bremsenergie rückzugewinnen und zwischenzuspeichern.
Gruß Play
Hallo,
Bei dem Umbausatz sind ja nicht einmal Batterien dabei, woher bekommst du denn die 48 Volt Akkus?
Darf das Fahrrad nach einem Umbau noch auf öffentlichen Straßen im Geltungsbereich der Gesetze der BRD gefahren werden?
Gruß Viper1497
Natürlich dürfen die hier gefahren werden, die unterstützen nur wen du trittst und unter 25 km/h bleiben die auch ... Akkus sind generell Gefahrgut und werden gesondert transportiert ... die 48V Akkus sind kein Problem, kriegst du sogar auf Amazon
Schwunradspeicher gehen nicht. Aber Superkondensatoren funktionieren hervorragend, um die Bremsenergie rückzugewinnenund zwioschenzuspeichern.
Gruß Play
Warum sollten die nicht gehen, Volvo und Porsche haben da ne Zeit lang mit experimentiert, moderne Schwungradspeicher sind nicht mehr groß und schwer, das wird heute über Drehzahlen gemacht, son Ding ist nicht größer und schwerer als ne Autobatterie.
Und wenn die gespeicherte Bremsenergie beim wieder Beschleunigen zur Unterstützung genutzt wird, bringt das ne ganze Menge, ist halt ein Kurzzeitspeicher, der den Verbrauch im realen Fahrbetrieb deutlich senken kann. Von den Kosten her hält sich son Ding auch in Grenzen, es waren damals mal soweit ich mich erinnere 1.000€ im Gespräch. Und vor allem, es braucht keine giftige Chemie, das Problem Accu ist bis jetzt genauso wenig gelöst wie das Problem Leuchtstoffröhren.
Erst die Welt mit Profitgier und Ignoranz kaputt machen, um die Probleme kümmert sich dann schon irgend eine folgende Generation, so wird es heute leider von der Politik und der Wirtschaft gehandhabt.
so siehts aus ingo....deswegen ist die gegend um tschernobyl auch schon bald wieder bewohnbar. in 22000 jahren soll es soweit sein.
das sind reichlich nachfolgende generationen....
gruß edwin
Schwungradspeicher haben ein Problem. Den Kreiseleffekt. Daher müßte man Sie kardanisch aufhängen, damit einen Dynamo antreiben und die elektrische Energie wieder E-Motoren zuführen.
Sonst wären die Kreiselkräfte zu enorm und das Auto könnte entweder nur geradeaus fahren oder nur auf einer ebenen Strecke.
Stationär sind solche Speicher super. Sie werden in CERN, bei DESY, ... in groß eingesetzt, wenn man kurzfristig enorme Mengen an Energie benötigt.
Gruß Play
Hallo,
fahrt ihr allesamt nur uralte Autos mit H-Kennzeichen?
Die Entwicklung geht weiter und bleibt nicht stehen. Die neueren Autos haben zwischen Motor und Getriebe einen Flansch eingebaut. Darin ist ein kombinierter Anlasser, ein Dynamo und ein Elektromotor auf 48 Volt Basis eingebaut. Beim Bremsen wird der Dynamo zugeschaltet und erzeugt Bremsenergie und gleichzeitig elektrische Energie, die in einer Batterie gespeichert wird. Der Elektromotor wird gesteuert beim Fahren eingesetzt und kann so die Fortbewegung in der Stadt oder bei niedriger Geschwindigkeit übernehmen.
Gruß Viper1497
viper .ich bin mal ein wochenende den allerersten e golf gefahren, der hatte auch schon dynamo drin und das ist ja ewig her.
keine ahnzng welche golfgeneration das war ....der lag wie ein stück beton auf der strasse .....
gruß edwin
Viper
Yup. Nur besser kein Akku sondern Doppelschichtkondensatoren / Ultracaps / Superkondensatoren. Das Zauberwort heißt Effiienz. Sonst hat man große Verluste.
Gruß Play
viper .ich bin mal ein wochenende den allerersten e golf gefahren, der hatte auch schon dynamo drin und das ist ja ewig her.
keine ahnzng welche golfgeneration das war ....der lag wie ein stück beton auf der strasse .....
gruß edwin
Hallo,
ich verstehe deine Worte als Lob für die sehr gute Straßenlage des VW Golf. Oder war die Federung des Autos überlastet? Vermutlich hättest du vorher verstärkte Federn und Reifen einbauen lassen müssen.
Gruß Viper1497
https://mobil.n-tv.de/mediathek/send…le20448997.html
Wo sind da bitte die Grünen die doch sonst sofort demonstrieren wenn in der Sahara ein Laufkäfer hustet oder im Dschungel von Bora Bora ein Mosqito niest.
Schwungradspeicher haben ein Problem. Den Kreiseleffekt. Daher müßte man Sie kardanisch aufhängen, damit einen Dynamo antreiben und die elektrische Energie wieder E-Motoren zuführen.
Gruß Play
Ich bin kein Ingenieur, aber nach meinem Verständnis dürften 2 gegenläufige kleine Schwungscheibenpakete von max. 20cm Durchmesser, dazu quer zur Fahrtrichtung eingebaut, nicht so einen großen Kreiseleffekt haben dass man das beim Fahren wirklich merkt, auch wenn die Dinger dann 80.000-100.000U/min. im Vakuum drehen , mag mich da aber natürlich auch irren.
Alles anzeigenHallo,
zum Betrieb einer Brennstoffzelle benötigt man Wasserstoff und Sauerstoff in Druckgasflaschen.
Die Hubkolenmotoren, die man heute kennt, wurden vor Jahren als Ausgangsmaterial genommen und für Wasserstoffbetrieb ausgelegt. Die Entwicklung ist fertig und in den Schubladen verschwunden. Die Motoren waren insoweit frei von schädlichen Abgasemissionen, was Kohlenwasserstoffe angeht. Die sog. NOx kommen auch aus einem Auspuff von Wasserstoffmotoren, weil Luft angesaugt wird und diese Stickstoff enthält, der innermotorisch oxidiert wird. Diesen Teil bekommt man allerdings in den Griff.
Das Problem war der Transport von Wasserstoff in Druckgasflaschen im Auto. Die Gefahr die immer mit dem Fahrzeug mitfährt war zu groß. Weiterhin gab es keine Möglichkeit die Flaschen zu tauschen oder die Tanks zu füllen, wie man das beim Auto auftanken macht.
Bei einer Brennstoffzelle benötigt man Wasserstoff und woher?
Gruß Viper1497
Bin 1997 auf der IAA in Frankfurt nen 3er BMW mit Wasserstoffantrieb gefahren. Die Technik funktionierte damals schon und ist Umweltfreundlich. Crashsichere Tanks zu bauen sollte mittlerweile auch kein Problem mehr darstellen.
Denke das wurde nicht weiter verfolgt da zu wenige daran verdienen
Geld regiert die Welt.
Hallo Ingo.M
Ich glaube, da irrst Du Dich. es ist ja schon diese kleinen Schulkreisel, die man mt einer Schnur und schnellem Ziehen in Schwung bringt. Die Kreiselkräfte sind enorm. Das klappt nicht. Hat man schon vor 100 Jahren probiert. Da hilft es auch nichts, daß man 2x gegenläufige Kreisel benutzt. Die heben sich nur bei Beschleunigung und Abbremsung in der Kreiselachse auf. Das ändern Nichts an den enormen Kreiselkräften in den anderen beiden Achsen-Ebenen.
Die Kräfte sind extrem!
Gruß Play
Vor 100 Jahren wurden damit schon Busse angetrieben, allerdings war dass noch ein großer, schwerer "Mühlenstein" der da von Haltestelle zu Haltestelle die "Busse" bewegte.
Und wenn die Kreiselkräfte da so groß sind, wie hat Porsche das gelöst?, mit dem GT3 R Hybrid und dem 918 RSR fahren die Rennen bzw. zumindest im Renntempo über die Rennstrecke.
Und der Schwungradspeicher soll dabei 30% Sprit einsparen.
