Es gibt 41 Antworten in diesem Thema, welches 11.616 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (
Seit "Steuergeräte" in Autos eingebaut werden macht man
das nicht mehr. Das ist ca. 40 Jahre her.
Ältere bzw. sehr preiswerte Konstruktionen haben das länger
verwendet. Seit Elektronik preiswert ist gibt es das nicht mehr.
Golf 3 hat Steuergerät und dennoch Tachowelle.
So ab 98 ging es los das es rein Elektronisch gezogen wurde bei den meisten Typischen Modellen es gab auch ausnahmen und exoten die das damals schon per ABS Sensoren und elektronik gemacht haben.
Hallo Patrick,
meiner ist ein 4/4, kein Plus. Ist aber ein weiteres Hobby. Als Alltagsfahrzeug einen Subaru Forester.
für Motorräder gibt es digitale Tachos, die berechnen aus Geschwindigkeit und Drehzahl den eingelegten Gangdann müsste es eigentlich doch auch umgekehrt gehen.
genau kann ich das aber nicht sagen,Gruß Ingo
Wenn man am Getriebeausgang (oder beim Hecktriebler am Hinterachsdifferential) die Drehzahl abgreift, muss man den unnötigen Weg der Übersetzungsberechnung aus den Gängen nicht gehen.
Dann reichen Drehzahl und Reifenumfang.
Zumal man sonst auch noch die Gänge erkennen müsste. Und dafür gibt es zumindest beim normalen Schaltgetriebe keine Sensoren. Sind auch nicht nötig.
Beim Automatikgetriebe kann man den Gang aus dem Steuergerät auslesen, aber dann müsste man auch noch den Wandlerschlupf mit einrechnen. Macht also alles keinen Sinn.
Man kann in der Tat die Geschwindigkeit an dem Gang und der Drehzahl ablesen, das wurde bei alten Landmaschinen gemacht und sieht wie auf dem Bild aus.
ich sagte doch vor 40 Jahren begann der Austausch.
Billige Autos wurden lange nach altem Muster weitergebaut.
Auch egal..zeigt dir heute jedes Handy an
Das wäre eher eine Frage für Motor-Talk oder Doppelwobber.
Aber ich finde es schön, daß man in diesem Forum auch Themenfremd fragen kann.
Das wäre,meiner Meinung nach, eher was für ne Kaffeepausenlänge googln gewesen.
Aber gibt ja zum Glück genügend Leute die bereit sind für einen das Suchen (und Denken) abzunehmen.
Nur meine bescheidene Meinung, muss sich nicht mit euren gleichen.
Das wäre,meiner Meinung nach, eher was für ne Kaffeepausenlänge googln gewesen.
Aber gibt ja zum Glück genügend Leute die bereit sind für einen das Suchen (und Denken) abzunehmen.Nur meine bescheidene Meinung, muss sich nicht mit euren gleichen.
Selbstverständlich habe ich das vorher schon auf Wiki gelesen (leider ist das dort aber, für einen techn. Laien, zu ungenau angegeben)
Ich wollte aber erstens eine Bestätigung, da ich mich niemals auf eine Quelle alleine verlasse und zweitens wollte ich wissen, ob es jemals eine Lösung über Motordrehzahl und Gang gab.
Die Antworten hier waren wesentlich ergiebiger als Google.
Gruß Udo
Eine Suchmaschine arbeitet immer nur so gut wie der Anwender sie bedient...
Seis drumm, hast deinen Wissensdurst ja gestillt bekommen.
Eine Suchmaschine arbeitet immer nur so gut wie der Anwender sie bedient...
Ich verlasse mich nicht nur auf Maschinen....die sind so unmenschlich.
Gruß Udo
So wurde das auch, in sehr frühen Jahren, bei einigen Herstellern gemacht.Da war die Tachowelle direkt in der Achse verbaut.
Auch später noch, wurde die Geschwindigkeit am Getriebe abgegriffen.
Die Tachowelle wurde dann durch einen Impulsnehmer ersetzt.Wo man die Bewegung abnimmt, ist letzten Endes egal, solange sie auch
gleichförmig zur realen Fahrzeugbewegung agiert. Die Hersteller machen
es sich dabei natürlich so einfach, wie irgend möglich. Derzeit wird das
Signal sehr gerne vom ABS-Block entnommen. Der ist ja schon da.
Wellen halten nicht ewig, Hallgeber sind auch nicht unsterblich. Also ABS.
Hallo,
1)
Ob Abnahme an Getriebeausgang oder Hinterachse ist egal, weil die Drehzahl proportional zu Geschwindigkeit des PKW ist. Das Übersetzungsverhältnis ist an beiden Stellen nur unterschiedlich.
2)
ABS Sensoren halten auch nicht ewig, verschmutzen auch etc.
Gruß Viper1497
Beides richtig.
ABS-Sensoren ziehen auch ganz gerne Feuchtigkeit und blühen
dann richtig auf. Wenn das passiert, schaltet das ABS auf Störung.
Die Geschwindigkeitsabnahme bleibt aber trotzdem bestehen.
Es sind ja noch andere Sensoren vorhanden. Dann geht es zur
Werkstatt, der Sensor wird gewechselt und evtl kann man dem
Kunden dann gleich noch neue Bremsen andrehen. Die kosten
nicht sehr viel und bringen deshalb guten Gewinn.
Unterhalb 200 km/h ist Geschwindigkeit auch mehr Gefühlssache. Das lässt sich gut schätzen. Oberhalb dessen fahren die Pitot-Rohre aus und die Seitenspiegel ein- sicher ist sicher.
Das stimmt. Knapp unterhalb von 200km/h hat meine Frau immer ein ganz schlechtes Gefühl. Deshalb fahre ich gerne mal alleine. 
Alles anzeigenBeides richtig.
ABS-Sensoren ziehen auch ganz gerne Feuchtigkeit und blühen
dann richtig auf. Wenn das passiert, schaltet das ABS auf Störung.
Die Geschwindigkeitsabnahme bleibt aber trotzdem bestehen.
Es sind ja noch andere Sensoren vorhanden. Dann geht es zur
Werkstatt, der Sensor wird gewechselt und evtl kann man dem
Kunden dann gleich noch neue Bremsen andrehen. Die kosten
nicht sehr viel und bringen deshalb guten Gewinn.
Hallo,
ja und wenn die Werkstatt geschickt ist, wird auch noch ein neuer Rotor samt Radlager, Bremsscheibe und Bremsbeläge verkauft. Begründet wird dann noch ein achsweiser Austausch.
Für den Besitzer wird dieses Vorgang dann recht teuer.
Gruß Viper1497
Beim Vectra B sind Radlager und Sensor hinten tatsächlich eine unzerlegbare Einheit, da hat man keine Wahl.
Stefan
An meinem Morgan, ab Werk mit Fordgetriebe und Baujahr 1974 ist eine mechanische Tachowelle eingebaut mit Abgriff am Getriebe.
Wäre auch schlimm, wenn`s anders wäre. Elektronische Steuergeräte und Fahrzeugrahmen aus Holz passen nun mal gar nicht zusammen 
Hallo,
ja und wenn die Werkstatt geschickt ist, wird auch noch ein neuer Rotor samt Radlager, Bremsscheibe und Bremsbeläge verkauft. Begründet wird dann noch ein achsweiser Austausch.
Für den Besitzer wird dieses Vorgang dann recht teuer.
Gruß Viper1497
Als Dinosaurier aus der Zeit der Tachowellen, Gaszüge und Kupplungsseile kann ich euch berichten, dass diese einfachen mechanischen Teile besser und länger gehalten haben als der neumodische elektronische Blödsinn in den Autos heute. Wenn dann mal ein Defekt vorlag, war die Diagnose einfach:
Tacho geht nicht - Tachowelle gebrochen
Kupplungspedal hängt lose - Kupplungsseil gerissen
Gaspedal lässt sich treten, am Vergaser bewegt sich nix - Gaszug gerissen
Teile im 20 Mark Bereich, Einbau ein Stündchen für 40 Mark, Ende Gelände.
Aber der Kunde schreit ja nach dem ganzen Elektroscheixx.
Ich jedenfalls brauche zu Beispiel selbst öffnende und schließende Türen erst dann, wenn ich beide Arme nicht mehr bewegen kann.
