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Zieht man den Lauf eigentlich eher von Hand an, oder besitzt der Lauf eine Fläche, an der ein Schlüssel angesetzt werden kann?
Vorne im Lauf ist eine Inbusaufname vorher mus der eben erwähnten Führungsüberwurf entfernst sieht man es direkt.
Aber vorsicht nicht an allen WLAs ist er lose.
In einem anderen thread heißt es, man müsse das Deckelchen vor dem Lauf entfernen, dann mit dem 6er die Mutter vor dem Lauf lösen. Anschließend kann man wohl den Laufmantel samt Vorderschaft abziehen und danach den eigentlichen Lauf heraus schrauben.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der es schonmal gemacht hat:)
Ok, also die vordere Kunststoff-Führung ist nur gesteckt?
Was hält denn dann den Laufmantel auf dem Lauf? Ich dachte echt da wäre vorn eine Mutter oder ähnliches, nicht aber das der Sechskant direkt im Lauf ist.
Warum guckst Du nicht einfach mal in die Explosionszeichnung, die ich Dir verlinkt habe?
Es gibt auch noch die von der ersten Version, falls Du da was besser erkennen kannst, vorn sind die beide gleich.
Warum guckst Du nicht einfach mal in die Explosionszeichnung, die ich Dir verlinkt habe?
Es gibt auch noch die von der ersten Version, falls Du da was besser erkennen kannst, vorn sind die beide gleich.Weil ich Depp die schon wieder vergessen hatte. Damit ist alles geklärt. Asche auf mein Haupt! Ist schon spät
Ich weiss nicht, ich besitze keine WLA.
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Wenn ich schon so nen Satz lese, könnt ich 
Wo seht ihr hier nen Ansatz für den Inbusschlüssel, wers trotzdem macht wenn der Lauf so aussieht, kann sich schon mal nen Neuen Lauf bestellen, denn dann ist die Laufkrone FUTSCH.
Laufhaltemutter
WLA Carl Walther steht auf der Systemunterseite.
Was vergessen, diese WLA wird mit 88g betrieben, kann sein das Ältere WLAs andere Laufkronen besitzen, schaut bitte vorher nach.
Ah ok, also ist die komplette Haltemutter mit dem 6er inbus zu lösen?
Ich dachte der Aufbau wäre (von vorne nach hinten) Plastikkappe->Laufmutter->Lauf
Wo seht ihr hier nen Ansatz für den Inbusschlüssel, wers trotzdem macht wenn der Lauf so aussieht, kann sich schon mal nen Neuen Lauf bestellen, denn dann ist die Laufkrone FUTSCH.
Du mußt mal ein bißchen Licht reinlassen, wenn Du das fotografierst. Der Imbus ist in dem Laufhalter hinter dem Plastestöpsel vorne drauf, nicht am Innenlauf. Aber der Einwand ist gut, gibt vielleicht tatsächlich Leute, die denken, sie müssen da mit dem Imbus in den Lauf rein... 
Ich hab zwar die alte Version, Sam hat aber die neue und den Sechskant oben gut abgebildet.
Ok dann ist es klar. Dann hat Burgenlaender57 nur den Laufhalter samt Plastikstöpsel rausgeschraubt.
Der Stöpsel scheint aber ja auch vorher separat entfernbar zu sein. Mal gucken ob ich den ab bekomme.
Ja, so sieht´s aus. Ich hab meine WLA gerade nicht hier, will die da auch nicht auseinandernehmen, solange ich mit der Präzision zufrieden bin, und orientiere mich an den Zeichnungen.
Plastikkappe? 
Die Laufkrone ist einteilig!
Ich hatte die WLA im Set mit Schalli bei Schneider gekauft und die Laufkrone daher schon öfter entfernt.
Pro-Tipp: Wer z.B. nen Colt SAA hat, hat in der Griffschale das richtige Werkzeug! 
Gruß
Der Doc
Ich kann ja bis dato nur wiedergeben, was die explo sagt und da sieht es aus, als wäre auf der Laufmutter noch eine Kappe:
Das Vorderteil sorgt für Zug und somit Spannung auf dem Lauf.
Daher ist es vermutlich fest mit dem Gewindeteil verbunden.
Es zu entfernen halte ich daher für schädlich!
Nicht umsonst ist der Schalli-Adapter auch so gestaltet, dass er auf den Innenlauf geschraubt wird und sich am Aussenlauf zentriert und mit dem Laufabschluß kontert!
Gruß
Der Doc
Klingt schlüssig! Und da der inbus ja durch den Plastikteil durch den Plaste-Teil durchmaßt, muss dieser ja auch nicht entfernt werden.
Wenn Du sie da hast, einfach mal die Laufkrone abschrauben und ansehen.
Dann erklärt sich alles von selbst. 
Der Lauf wird ohne die Krone vermutlich auch etwas "schief" sein, was das wieder aufsetzen der Laufkrone ein wenig erschwert.
Erst durch diese wird er ja mittig zentriert.
An sich eine schlichte, aber effektive Lösung für den Innenlauf.
Gruß
Der Doc
Ich kann ja bis dato nur wiedergeben, was die explo sagt und da sieht es aus, als wäre auf der Laufmutter noch eine Kappe:
Die Zwei Teile im Kreis, sind bei nicht vorhanden, da ist nur die Komplette Hülse die auf den lauf geschraubt wird, da ist bei mir nix mit Inbus zu sehen und ich hatte Licht von der Taschenlampe.
Also hast du auch in der Hülse keinen Inbus? Wie hast du sie dann abbekommen?
Ihr macht einen noch wahnsinnig... 
Aber egal, ich brauche mein WLA ohnehin zu nichts mehr, jetzte habe ich es aufgeschraubt.
Die Mündungsmutter besteht aus 2 fest zusammengefügten Teilen, die Mündungskappe vorn ist aus Plaste, die Mutter dahinter mit dem 6er Imbus und dem M8x1 Gewinde für den Lauf ist aus Metall. Alles ein Ding, aber den Unterschied zwischen Plaste und Metall sollte jeder erkennen, ist also zusammengesetzt.
vorn Plaste, hinten Metall
So siehts´s von vorn aus, der 6er Imbus ist gut zu erkennen (recht tief drin)
Jetzt ham‘ wirs 
Sehr tolle Fotos, vielen vielen Dank für deine Mühe! Dann weiß jeder, der in Zukunft mal danach sucht, genau womit er es zu tun hat!
Tolle Arbeit, tolles Forum. Ich werde morgen berichten, ob der Lauf ab Werk lose war. Sie sollte morgen ankommen 
Ihr macht einen noch wahnsinnig...
Aber egal, ich brauche mein WLA ohnehin zu nichts mehr, jetzte habe ich es aufgeschraubt.Die Mündungsmutter besteht aus 2 fest zusammengefügten Teilen, die Mündungskappe vorn ist aus Plaste, die Mutter dahinter mit dem 6er Imbus und dem M8x1 Gewinde für den Lauf ist aus Metall. Alles ein Ding, aber den Unterschied zwischen Plaste und Metall sollte jeder erkennen, ist also zusammengesetzt.
vorn Plaste, hinten Metall
So siehts´s von vorn aus, der 6er Imbus ist gut zu erkennen (recht tief drin)
Danke flupp...
Trotzdem habe ich die Mündungsmutter nur mit der Hand festgezogen und dem Lauf hab ich ein wenig Mittelfeste Schraube verpasst, trocknen lassen und dann erst das Teil festgezogen.
Wenn jetzt die Ladeklappe mit dem Magazin zugemacht wird, läuft das Haarscharf am Lauf vorbei und es kommt beim Schuß kein CO2 an der Klappe mehr raus. 
