Endlich mal ein praktisches Auto fürs Grobe

moin.
ich bin einfach nur realitisch, das so einen autozwitter, der nichts wirklich richtig kan, nun absolut keiner wirklich braucht.

ja hier in lüneburg gab es schon leserbriefe und berichte das sich suvbesitzer arg beschweren das sie hier in nicht ein parkhaus reinkönnen. weil die kurven zu eng und die parkplätze zu schmal sind.

es gibt da eine vorschrift aus den 70er jahren die parkplkatzbreiten regelt. darauf beruft sich natürlich jeder, der ein parkhaus hat und sagt : kauft euch schmalere autos..

so ist das auch korrekt.
mann kan ja nkicht wegen ner automode die parkplätze neu breiter anmalen in parkhäusern, damit die stellmenge verkleinern für alle andren autofahrer und dann noch die parkgebühren erhöhen für alle nicht suv, damit der pächter das gleiche geld bekommt.

für mich ist ein suv ein zwitter, richtig gelände geht nicht und rrichtig schön strrasse auf nicht 100 % da gibt es besseres

mit meinem meriva minivan fahr ich übrigens auch über die panzerstrasse hier. das geht astrein , wenn man nicht in die fahrkuhlen reinbrettern muß.

gruß edwin

Hallo,

Zitat von Oldcrow

Das Geilste ist, und da lache ich mich voll schlapp dran,
da werden Dinger auf die Räder gestellt...und dann um die
Energie-Effizienzklaase nicht mit "Z" angeben zu müssen,
auf Strassenreifen gestellt...
Die ganzen Q , Touran, Cayenne, Tinguan, Kuga, ML und weiß nicht was,
können im Gelände null und nichts!
Feuchte Wiese - Ende Gelände.
Auch vormals gute Fahrzeuge haben bös' abgebaut, der Subaru Forrester,
ein anerkannt guter Off-Roader, hat nicht mal mehr eine Geländeuntersetzung.
Zudem sind die Karren alle zu schwer und zu klobig um wirklich eine
enge Waldpassage meistern zu können.

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Je nachdem wo du herum fährst hast du doch immer das falsche Auto oder die falsche Bereifung darauf.

Selbst ein Unimog kannst du auf verschiedene Bereifung stellen. Die Bereifung, die auf der Straße 80 km/h aushält ist in schweren Gelände bescheiden. Die urige Hochstollenbereifung ist im Gelände sehr gut, aber auf der Straße schlecht. Der Verschleiß ist zu groß. Wenn das Gelände zu schwierig wird, musst du auch einen Unimog hinten ballastieren, damit beide Achsen gut greifen.
Wenn du Jäger bist oder Landwirt kannst du einen Unimog mit entsprechender Ausrüstung vorhalten.

Wenn die Tragfähigkeit des Geländes nicht mehr gegeben ist, ist ebenfalls Ende Gelände, weil die Kiste untergeht und stecken bleibt.

Gruß Viper1497

@ erwin2:

richtig, die Parkplatzbreiten in den Parkhaeusern stammen aus den 70ern.
Sie wurden nach den damals ueblichen Fahrzeugabmessungen festgelegt.
Seither wurden die Fahrzeuge erheblich groesser -auch breiter-.
Nun sind die Parkplaetze zu klein. Gilt teilweise auch fuer die Auf-/Abfahrten.
In vielen Parkhaeusern hat man schon mit einem normalen PKw beim Aus-/Einsteigen Probleme, wenn die Nachbarplaetze besetzt sind (auch wenn die Nachbarn korrekt stehen). Teilweise auch dann, wenn man mit der Beifahrerseite an seine "Grenze" faehrt.

Die Parkhausbetreiber-Lobby gibt sich viel Muehe, eine Anpassung der Norm zu verhindern.
Man kann nicht jedes Parkhaus umbauen, die Boxen waeren relativ einfach zu vergroessern.
Die Preise sind ja auch nicht gerade niedrig (Extremfall: habe kuerzlich fuer 1 h 8 € bezahlt).
Hier steht das Gewinnstreben im Vordergrund.

Gruss
pak9

Ich erinnere mich an eine junge Russin: Ein zierliches Hühnchen, aufgebrezelt wie eine Nutte, Klamottenverkäuferin mit Niedrigsteinkommen, aber unbedingt riesen Mercedes SUV-Karre fahren.
Leasen oder verschulden für den blöden Karren, aber Hauptsache Pomp und dicke Hose.

Hat es mit ihrer Riesenkarre dann natürlich nicht ausm Hof geschafft, weil eine Bordsteinkante im Weg war.

Da ist ein 80jähriger Rentner im Golf sicherer, als so ein geltungsbedürftiges Chicken im Prolokarren.

Um das und sonst nichts geht es m. M., wenn sich jemand so nen Karren wie den Bentley zulegt.

Hallo,

auf deinem Bild kann ich leider überhaupt nichts erkennen.

Ich bin schon mit einem hinten ballastierten Unimog im Gelände stecken geblieben.
Ein Seilwinde mit geschätzten 100 m Länge und 8 t Zugkraft musste helfen.

Gruß Viper1497

Jetzt heult doch, soll sich jeder kaufen was er will, genauso wie ich mir kaufe was ich will, habe ich das nächste mal das Bedürfniss mir ein SUV zu holen mache ich das und werde bestimmt nicht das CO2 air Forum um Erlaubniss fragen, wäre ja noch schöner.

Die Normen für Parkplätze gehören schon lange angepasst, heutige Autos sind breiter, das ist nunmal so und trägt einen nicht unwesentlichen Anteil an dem deutlich höheren Insassenschutz gegenüber früher.

Zum Thema SUV und Geländegängigkeit: Ich kenne die ein oder andere M-Klasse von Holzhauern, die fahren damit überall hin, nur richtige Reifen müssen drauf, dann kann die Karre mehr als die meisten sich überhaupt trauen.

Eigentlich wollte ich hier ja nix mehr schreiben, aber

@magnumamstiel: SAUBERST!!!!!!

Hoffentlich bekommst Du wieder einen, das Leben ohne Mog ist zwar möglich, aber sinnarm....
der Trend geht ja ohnehin zum Zweit- Mog, wenn mir noch ein guter 411 übern weg läuft, kann ich auch für nix garantieren.....

Thomas

moin.für das geld kriegt man ja schon ein richtiges auto.....

gruß edwin

Hallo,

Zitat von magnumamstiel

Aber man darf dann keine Angst vor gar nichts haben und muss völlig schmerzfrei sein, sonst besser Finger weg

Das ist ein guter Spruch, werde ich mir merken.

Nennen uns einmal etwas was die Spruch beinhaltet.

Die Kabine ist vermutlich gerostet.

Lagerung Silentlager alle ausgeschlagen.

Achsen Lager und Bremsen erneuern.

Motor hat keine Leistung oder ZKD defekt oder ? Vermutlich Vorkammermotor.

Getriebe Syncronringe defekt, Rückwärtsgang nicht zu finden. Alle Gänge nur mit Glück zu schalten, weil nicht wirklich auffindbar.

Hast du von den Typen eine BAL, WHB komplett für alle Aggregate?

Gruß Viper1497

Wenn ich heutzutage ein Allradfahrzeug suchen würde um es wirklich zu gebrauchen um Offroad zu fahren, dann wüsste ich wonach ich schauen würde.
UAZ Hunter, UAZ 469 oder einen Kübel mit Pendelachse. Lada Niva ist nix halbes und nix ganzes, ausserdem anfällig und nicht gerade Widerstandsfähig. Jeder der beide Fahrzeuge kennt wird im wirklich schweren Gelände den UAZ bevorzugen. Im Ostblock ist auch der alte Patrol mit kurzem Radstand sehr beliebt, geht auch nahezu überall durch-

Der Kübel hat zwar kein 4wd, wiegt dafür aber nichts und hüpft sich wieder frei. Bin mit meinem auch fast überall durch, niemals festgefahren.
Wenn du keine Rücksicht aufs Material nimmst kann man damit auch ne Menge machen, Vollgas, gscheit festhalten und durch, wenn er stecken bleibt rödelt er sich frei. Nur fürs Gelände als Funmobil wäre ein DKW Munga meine erste Wahl, mit Originalmotor, sonst ist er zu schwer.

Hallo,
ich habe fürs Gelände einen Mahindra CJ540.... Bischen gewöhnungsbedürftig aber geiles Spassauto und sehr geländetauglich.

Jens

Ein Universal Motorgerät haben wir auch, allerdings mit Pritsche vorn. Aufgrund des sehr guten Zustandes kommt beinahe
Monatlich irgendeiner mit ner Kaufanfrage um´s Eck.