Dieseltank reinigen.

Ihr Lieben.
Ich habe mir bei Mitgliedern hier im Forum Rat geholt und da finde ich es immer doof wenn man nicht den Ausgang der Geschichte erfährt.

Untrügliche Zeichen wiesen darauf hin, dass ich den Dieselzufluss zur Einspritzpumpe an meinem alten Kramer Traktor überarbeiten musste. Beim Demontieren bemerkte ich eine Art Teer überall, wie hier am Dieselfilter beispielsweise:

Die Ursachen dafür sind schwer zu sagen. Oldtimer zu bearbeiten ist stets eine Herausforderung, die nächste Steigerung Nutzfahrzeuge, denn die bekamen selten was geschenkt. Am schlimmsten sind jedoch die Landmaschinen. Nach dem Motto: "Mein bester Freund, das Schweißgerät" spart der Landwirt ordentlich Werkstattkosten und hantiert selber. Da muss man sich über nichts wundern. Schließlich heißt es hier bei uns nicht umsonst: Des Bauern letzter Rat, Ballendraht!

Für die Tankreinigung habe ich verschiedene Sachen versucht: Zitronensäure usw. Am besten waren noch die Spülmaschinentabs. Aber alles nicht so der Hit. Ein Schrauber aus der Nachbarschaft riet zu Waschbenzin, ein Forumskumpel zu Aceton. Das War dann endlich der Schlüssel zum Erfolg.

Unbedingt Sicherheitsanweisungen beachten!!! Die Dämpfe sind nicht ohne!!!



Nachdem der Tank jetzt sauber ist, wollte ich ihn gerne nachhaltig versiegeln - nicht gerade preiswert, der Spaß. Ich bekam hier aus dem Forum den Tipp Kreem zu versuchen:

http://www.tanksiegel.de/

So und jetzt liegt er in der Garage und trocknet vor sich hin. Ich bedanke mich für die vielen Guten Ratschläge. Was wäre ich ohne Euch.

L.G. Udo

Lieber Udo.

Zitat von Oldcrow

sag' mal hat der alte Kramer denn keine Ablaßschraube mehr unten am Tank?

Nicht nur eine Ablasschraube, sondern ein Gewinde, in dem der Bezinhahn sitzt. Den benötigt man, um den Kraftstofffilter zu säubern. Der wurde ebenfalls vorsichtig gereinigt, denn er war bombenfest geharzt.

Zitat von Eisenschwein

Diese Tankversiegelungen sind schön und gut. Aber viel Spaß wenn da mal etwas abplatzt oder beim versiegeln ein Lufteinschluss entsteht, der später aufplatzt.

Ich weiß ja jetzt was hilft. Wenn nichts mehr geht, Hitze kann keine Farbe vertragen.
Übrigens mussten die Kreem Reiniger und Entroster bei Temperatur gehalten werden. Die empfehlen einen Tauchsieder, hatte ich aber keinen. Kurz versucht, magnetisch also.....

Jetzt muss ich sehen, dass ich das Induktionsfeld des Täubchens wieder schön sauber bekomme und in den Keller schummele..... Manchmal muss man halt Opfer bringen.

L.G. Udo

Lieber Stefan.
Es gibt Termine im Jahr, die sind härter wie der Zahn der Bisamratte: Herrensitzung in Bornheim Merten und das Gartenflintenschießen.

Da wissen die Mädels, dass jegliches winseln erfolglos bleibt...
Letztes Jahr hat der Opa sogar extra die Feier zum 70igsten dafür verschoben! Sonst wäre ich eben nicht da gewesen- ist doch einfach!

L.G. Udo

Lieber Otti.

Zitat von Otti208

Achte drauf, was Du jetzt in Tank einfüllst.
Die heutigen Diesel mit Biodieselanteil, neigen zur Bakterienbildung.

Das ist nicht lustig, da hast Du schnell eine Sirup ähnliche Masse im Tank

Nochmals vielen Dank für diesen sehr wertvollen Beitrag. Ich habe schon einige Telefonate geführt und die tollsten Tipps bekommen. Petroleum mit einfüllen usw.

Davon werde ich aber die Finger lassen, denn jetzt auch noch die Einspritzpumpe zu zerstören, wäre der Supergau.

• Betroffen sind in erster Linie Fahrzeuge, die selten genutzt werden mit längeren Standzeiten.
• Was unser lieber Otti anführt nennt sich "Dieselpest" und hört sich lustiger an, als es in Wirklichkeit ist, Infolinks:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j…D8jy_-ecusOybRw

https://www.google.de/search?q=diese…iw=1366&bih=638

Der Schleim ist harmlos. Die seltsame Teerschicht darunter ist kaum weg zu bekommen. Im Tank ging das nur mit Aceton, Leitungen und Filter wurden gleich erneuert (siehe Bilder vom Filter im Eröffnungsthread).

Derzeit sieht es so aus, dass ich mich hilfesuchend an die Firma Liqui Moly halten werde, obwohl ich eher gegen alle Zusatzmittelchen bin. Ich sage Euch, was man uns heutzutage für einen Schund andreht zu Apothekenpeisen.....

Liebe Grüße
Udo

Ihr Lieben.
Komme eben vom Traktor und was soll ich Euch sagen: Er läuft wieder!!!!!
Was da in einem vor geht, kann nur ein Schrauber nach empfinden, der Rest möge mir großzügig verzeihen. Was wurde nun noch angestellt? Der Tank wurde von außen lackiert:

Jetzt höre ich schon wieder die Kritiker: "Nicht original!!!" Richtig, ging schnell, hitzebeständig bis über 170° und säurefest. Drei Lackiergänge aus der Spraydose, kein Grundieren, Nachschleifen oder sonst ein Gedöne und sieht richtig sauber aus. Verwendet wurde VHT Wrinkel +.
Außerdem verschwindet der Tank größtenteils unter der geschlossenen Motorhaube.

Unten liegt der Tank auf Filzbändern im Halter. An den anderen Stellen habe ich mit doppelseitigem Klebeband Streifen von Teichfolie angeklebt:

Alle Leitungen und der Filter wurden gereinigt und erneuert:

Nicht wundern, ich markiere mir Schrauben immer beim Demontieren. Oft geht Zeit ins Land, bevor man das ganze wieder zusammenbaut und ich habe keine Lust auf Puzzeln.
Dann habe ich 10 L Diesel mit 1 cl Grotamar 82 eingefüllt, gut entlüftet und nun läuft er wieder. Laut Hersteller ist das die Schockdosierung - auch zum Reinigen.

Und jetzt? Bis zur Einspritzpumpe ist alles neu und arbeitet mit Gefälle. Da muss jetzt Diesel anliegen. Auf der Einspritzleitung ist ordentlich Druck. Wäre hier was undicht, müsste man das auch im Betrieb sehen, weil da irgendwo was raus spritzt.

Liebe Grüße
Udo

Lieber Udo.

Zitat von Oldcrow

Sach' ma'...sehe ich da einen alten Luftgekühlten Deutz?

Richtig!!!
Kramer hat in seine Schlepper unterschiedlich Motoren eingebaut, Deutz, MWM....
Im KL 11 (luftgekühlt) ist der Deutz F1 L 612 drin.
Das war ja das Unerklärliche! Ordentlich Saft auf der Batterie, ausreichend vorglühen, starten die immer oder selbst dann noch wenn andere schon nicht mehr.... Anders kenne ich das nicht. Wie hier im Werbevideo:

L.G. Udo

Ihr Lieben.

Zitat von John Matrix

Richtig, hat der F1L612 aber nicht, dass ist ein Wirbelkammerdiesel mit richtigen Glühkerzen im Kopf.

Genau so! Der wurde sogar irgendwann umgebaut auf eine andere Glühkerze. Auf diesem Bild sieht man den großen "Spiralwiderstand" hinter dem Armaturenbrett, links vom Tank. Die Glühkerze ist aber nicht mehr darüber geschaltet:

Nun ja, in über 60 Jahren fließt viel Wasser den Rhein runter.
Wenn ich mich da richtig erinnere, hat der MF diese Kerze im Ansaugtrakt - wie unser Oldcrow richtig erwähnte. Startpilot habe ich noch nie benutzt.

Am lustigsten finde ich den russischen Kaltstart mit einem 2 Takt Motor...

L.G. Udo