Luftgewehr zerlegen und warten (EM-GE Krone)?

Hallo,

Du musst hinten anfangen. Die Abschlußkappe (Bodenstück) muß raus.

Da ich das Modell nicht kenne, kann ich Dir nicht sagen, wie das
gehalten wird. Musst' Dir mal genau ansehen.
Ich vermute, dass Du die Anzugsfeder aushaken musst und dann dürfte
die Schraube, die anscheinend die Abzugsachse bildet als nächstes
dran sein.
Die wird wohl auch das Bodenstück halten.
Vorsicht beim Entfernen der Schraube. Wenn die Federanlage nicht
separat gesichert ist hast Du den Federdruck direkt nach hinten.

Sieht ähnlich aus, wie bei's Haenels.

Dort wird die Federanlage durch die Vierkantplatte gehalten, wie sie
bei Dir vor dem Abzug sitzt.
Da entnimmt man das Bodenstück mit der Sicherung, dann den Abzug
und dann gibt man die Federanlage durch das Entnehmen der Platte frei.
Muss man nach hinten aber absichern und vorsichtig entspannen.
Ein Federdrücker hilft, besonders da, wo Erfahrung fehlt, denn Aua ist schnell.

liebe Grüsse ... Patrick

Ja die Vorspannungen der Feder für den Druckkolben sind nicht zu unterschätzen..........hier ist etwas Vorsicht geboten und ohne Federspanner oder Montagehelfer ist es sehr schweisstreiben die Feder wieder einzusetzen.
Ich hatte das Problem bei der LGV Spezial bei der Demontage stand die Feder nicht mehr so stark unter Druck da sie schon durch die Jahre sehr gestaucht und auch gebrochen war ........... aber bei der Montage der neuen war das schon ohne Spannhilfe eine quälerei ich habe das mit einem Holzstab und einem Brett vor dem Bauch gemacht sah für einen Beobachter sicher sehr lustig aus....... mir hat es aber einige Schweissperlen auf die Stirn gezaubert um die Schraube der Halteplatte unter Druck wieder zu verschrauben Aber wo ein Wille ist ist auch ein Weg.....

Auf jeden Fall sieht das LG nicht sehr kompliziert aus. Einfacher Knicker mit einfachem Abzug. Sollte sich sehr leicht demontieren lasssen. Wie verodog sagte einfach von Hinten den Deckel abschrauben. Dann gucken was Hinten noch im Weg ist. Wahrscheinlich mußt Du noch den Abzugskasten entfernen. Und vieleicht eine hintere Federsperre. Und vieleicht auch den Spannhebel aushängen.

Aber sieht alles sehr easy aus. Wenn ich da meine Diana 75 bedenke.

Gruß Play.

Hi,
warum denn zerlegen wenn nix defekt ist? Ich habe sehr gute Erfahrung hiermit gemacht:

http://www.ebay.de/itm/17-80-L-WU…4wAAOSwv0tVXDEC

Ins Innenleben reinsprühen und fäddich. So Kriechöl gibts auch mit Moly....
Ist auch geeignet für Lederdichtungen, meinem alten HW35 tut das Zeug richtig gut!

Zitat von Schrotty

Das Würth-Öl ist ja ein ganz netter Chemiebaukasten, habe gerade mal die Produktinfoblätter durchgearbeitet.
Könnte auf längere Zeit Probleme verursachen. Das beste an dem Zeug ist das Unbedenklichkeitszertifikat.:
Sellerie, Senf und Erdnüsse sind zum Glück nicht drin . . .

....aber ne Möhre gehört noch rein

Spaß beiseite - WAS könnte denn da Probleme verursachen?

Zitat von Schrotty

Alle Additive die längere Zeit auf die diversen Kuststoffe einwirken (z.B. Dichtungen, Puffer, O-Ringe).Habe da schon in anderen Bereichen ganz böse Erfahrungen gemacht . . .

Bin drauf gekommen, weil der Chef der KFZ-Werkstatt meines Vertrauens das Zeug auf jeder Werkbank stehen hat. Er schwört drauf,
verwendet es schon etliche Jahre. Er nennt es "Mädchen für alles" und hatte noch nie Probleme.
Bei Tuning-Kits wird meistens "hochwertiges PTFE-Fett" mitgeliefert, das ist bestimmt auch nicht Bio!