300Bar Kompressoren bei Ebay

Nochmals zum Thema Hydraulik oder Motorenöl. Im Groben und Ganzen läuft es eigentlich nur darauf hinaus, was man am Kompressor eher schrotten möchte.
Das Tragbild von Zylinder und Kolben der Stufe 1 sieht perfekt aus bei meinem, es sind immer noch alle Honspuren (Kreuzschliff) im Zylinder sichtbar, da ist nix eingelaufen. (Wäre auch sehr verwunderlich nach der kurzen Betriebszeit)
Für den Kurbeltrieb und den Zylinder (Stufe 1) ist vollsynthetisches Motorenöl sicher am besten geeignet. Anders sieht es im Hochdruckbereich aus. Bei 300 bar und den entsprechenden Temperaturen neigt das Zeuch (auch wenn es nur in kleinsten Mengen dort hinkommt) scheinbar eher zum verkokeln Da bildet sich dann auf dem Flatterventil eine dünne Ölkohleschicht, die zu Funktionsstörungen führen kann. Da wäre Hochtemperaturstabiles Hydrauliköl wohl besser geeignet. Nur im Kurbeltrieb unten, das sieht es wieder schlechter aus für das Hydrauliköl, da hat das Motorenöl sicher die besseren Karten, vor allem wenn ich die Verbindung Pleuelstange/Kurbelzapfen anschaue. Da gibt's kein Lager, da läuft Pleuel (Alu) auf (Stahl) Kurbelzapfen.
Hier ist ein möglichst scherstabiles Öl gefragt und dies erfüllt ein gutes Motorenöl nun mal besser als eine Hydrauliksosse.
Jetzt kann man wählen: Was soll eher Hops gehen. Kurbeltrieb oder Hochdruckbereich ...?

Zitat von schoofsbock

Jetzt kann man wählen: Was soll eher Hops gehen. Kurbeltrieb oder Hochdruckbereich ...?

Welches Ersatzteil ist leichter zu bekommen?

Eindeutig leichter zu bekommen ist scheinbar das ganze Zylindergedöhns mit Kolben, heisst aber auch gleich wieder 60 Teuros locker machen ...

Hallo, habe meinen kleinen YONG HENG jetzt auch von TNT bekommen und hätte eine Frage zum Thermometer und den Temperaturen. Bei mir lag das Thermometer einfach so dabei und ich musste es selber "installieren" (in die dafür vorgesehene Ausstanzung im Blechgehäuse drücken). Nur weiß ich nicht, wo ich den Temperaturfühler hin packen soll. Ich habe ihn einfach so drinnen hängen (denke direkt über den E-Motor) und da zeigt es im Betrieb Temperaturen um die 35°C an. Schalte ich den Kompressor aus und damit auch das Gebläse am Motor, steigt die Temperatur auf über 60°C. Der Druckzylinder ist aber nur handwarm, da natürlich die Wasserkühlung läuft. Wo sollte ich den Temperaturfühler am besten platzieren?
Danke für eure Hilfe.

hier kann man's erkennen..

da isn kleines loch um den fühler rein zu stecken

sag mal Play, hast du eigentlich mittlerweile etwas Richtung Öl/Wasserabscheider gemacht? ...habe irgendwo gelesen du wolltest dir mal was basteln?
Gruß, Monte

den Opa wollt ich immer schon mal verlinken...das find ich so geil,echt

nach x-Monaten kommt TNT auch angeschissen & lassen sich den ungefragten Zollservice fürstlich bezahlen.

Wenn man keinen Auftrag erteilt hat muss man
auch nichts bezahlen. Die rudern alle zurück wenn
man das in aller Deutlichkeit sagt.

Zitat von Nanopartikel

nach x-Monaten kommt TNT auch angeschissen & lassen sich den ungefragten Zollservice fürstlich bezahlen.

Sag mal ,
von welcher Summe reden wir denn

Erwin

Wieviel Kompressor-Öl kommt denn in so einen Kompressor rein?

etwa 400ml bis zur roten Markierung in dem Ölglasauge

Ich glaube gut und gerne, dass ihr soviel reinkippt, wie in der Bedienungsanleitung angegeben ist, die Frage war aber, wieviel das ist.

400 mL ist doch mal eine Ansage. Das wird dann wichtig, wenn man einen Ölwechsel macht und nur einen kleinen Becher darunter hält. Spätestens dann, sieht man auch genau, wieviel Öl drin war. Nun die nächste Frage: Wie oft wechselt ihr das Öl?

Ich habe von ca. 10 Betriebsstunden gelesen. Kann das hinkommen? Bei der vorgesehenen Verwendung sind 10 h doch recht lang.